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汽車后市場
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AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業(yè)者也表示，HUD 將會成為智能座艙的標(biāo)配。汽車后市場，跨界獨(dú)角獸稱雄
新能源汽車后市場，除了新能源汽車維修市場、保險(xiǎn)市場，在新能源汽車軟件、乃至數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新者，也多來自于跨行業(yè)企業(yè)。汽車后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)「開思」獲2億元D2、D3輪融資
據(jù)了解，開思成立于2015年，是一家服務(wù)于汽車后市場的科技公司，致力于打造行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與信用體系，其業(yè)務(wù)涵蓋一站式汽配交易平臺“開思汽配”、數(shù)字化汽配集采平臺“開思集配”，智慧...途虎養(yǎng)車宣布于港交所主板上市計(jì)劃，獲得1億美元基石投資
途虎養(yǎng)車是一個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)平臺，主要提供汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)，具體包括更換輪胎、換機(jī)油和濾清器、汽車配件日常保養(yǎng)更換、汽車美容、車內(nèi)各類用品等，此外還提供車險(xiǎn)、違章查詢等服務(wù)。從被拋棄到車企主動擁抱，汽車經(jīng)銷商重回牌桌？
從這個(gè)角度上說，電車并不會革了經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過去了。國產(chǎn)車賣不動，還有必要繼續(xù)出海？
即便銷量不高，但出海也一定要趁早。不論以什么方式、在什么場合，走出去就已經(jīng)贏了一半。車企內(nèi)購活動：以員工的名義，清庫存？
盡管車企的員工內(nèi)購活動基本都明確規(guī)定，禁止員工車輛流向市場，如有發(fā)現(xiàn)，將會進(jìn)行核實(shí)并嚴(yán)肅處理。但正如極派Daily了解并得到二手車商確認(rèn)的事實(shí)是，車企員工內(nèi)部價(jià)買到的車輛，很多都會流入二手車市場。消失的汽車，找車的人
門頭溝多個(gè)救援地點(diǎn)有很多車輛正在等待打撈救援，兩個(gè)臨時(shí)停車場，每天都有車主過來尋找認(rèn)領(lǐng)。汽車軟件產(chǎn)品及服務(wù)提供商「艾拉比」完成過億元B2輪融資
艾拉比將多產(chǎn)品、多業(yè)務(wù)、海外市場拓展視為同等重要。丁羽坦言，多元化戰(zhàn)略的實(shí)踐在為公司帶來新發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也提出了新的挑戰(zhàn)。為了收割你，車企想了哪些主意？
汽車市場的主旋律是堆料和增配，許多新車靠堆料宣稱自己豪華，但用戶關(guān)注的是配置是否有價(jià)值。新能源汽車出海，售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產(chǎn)業(yè)的快速成長。3萬4S店經(jīng)銷商的至暗時(shí)刻：銷量減半、虧損、退網(wǎng)
整個(gè)行業(yè)幾乎只有日系的經(jīng)銷商布局是合理的，他們是以銷定產(chǎn)，但其他大多數(shù)主機(jī)廠都不是這樣，都是按照我要爭行業(yè)第幾名的目標(biāo)制來定的。養(yǎng)車市場陷入低價(jià)內(nèi)卷，「虎貓狗」還沒等到春天
隨著我國新能源汽車發(fā)展，智能汽車之后的發(fā)展會更多依賴車后市場的發(fā)展，但不可否認(rèn)要做好新能源汽車車后服務(wù)也有挑戰(zhàn)。剛剛，鋰電池發(fā)明者仙逝：享年100歲
就在他去世前的一個(gè)月，2023年5月，Goodenough還作為主要作者之一，在NANO MICRO small期刊上發(fā)表了一篇文章一線經(jīng)銷商們的銷售話術(shù)，真是把競品往死里整啊
門店作為傳播品牌、與用戶直接溝通的第一道門，一線銷售無疑成為了品牌與市場建立聯(lián)系的第一道窗口，甚至可以說，銷售一張嘴，品牌調(diào)性立刻就凸顯出來了。新能源汽車時(shí)代，不如放下燃油車時(shí)代的銷售套路吧。電磁閥廠商「奕力電磁」獲數(shù)千萬元融資，涌鏵投資、嘉溢創(chuàng)投等投資
奕力電磁成立于2017年，專注于汽車空氣懸架系統(tǒng)電磁閥產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品涵蓋氣體分配閥、多腔電磁閥、CDC電磁閥、保壓閥以及閥泵一體。
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