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芯片半導(dǎo)體
投資界全方位播報(bào)投資界芯片半導(dǎo)體行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界芯片半導(dǎo)體行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
半導(dǎo)體TOP 10龍頭營(yíng)收分析
全球的半導(dǎo)體龍頭企業(yè)開(kāi)始競(jìng)相角逐，爭(zhēng)奪人工智能和汽車市場(chǎng)的先機(jī)。逐夢(mèng)芯片：到印度去？
新加坡、馬來(lái)西亞、越南、菲律賓等東南亞國(guó)家憑借較低的勞動(dòng)力成本和市場(chǎng)不完全競(jìng)爭(zhēng)等特點(diǎn)，成為半導(dǎo)體廠商擴(kuò)產(chǎn)優(yōu)先考慮的重鎮(zhèn)。積塔半導(dǎo)體完成135億元融資
積塔半導(dǎo)體成立于2017年，注冊(cè)地位于上海臨港，是一家特色工藝集成電路芯片制造企業(yè)，專注模擬電路、功率器件所需的特色生產(chǎn)工藝研發(fā)與制造700億美元IPO背后，ARM的三個(gè)不確定
為了實(shí)現(xiàn)自己的“宏大敘事”，孫正義在去年宣布退出軟銀的日常運(yùn)營(yíng)，專門(mén)致力于推動(dòng)ARM的增長(zhǎng)。仁芯科技完成近億元Pre-A+輪融資，華山資本、海望資本等參投
仁芯科技瞄準(zhǔn)的是更高傳輸速率的Serdes芯片。今年4月上海車展，仁芯科技的16Gbps車載高性能SerDes PHY正式亮相。據(jù)仁芯科技介紹，該產(chǎn)品向下兼容全速率，采用22nm工藝，可支持15米遠(yuǎn)距...Arm上市：圣母難當(dāng)
Arm的崛起，本質(zhì)上是RISC（精簡(jiǎn)指令集）的崛起，后者和CISC（復(fù)雜指令集）芯片設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)相互纏斗四十年。瘋狂的H100
從目前看來(lái)，英偉達(dá)的護(hù)城河幾乎是牢不可摧。即使有不少大客戶笑里藏刀，私下里在研發(fā)自己的GPU，但憑借著龐大的生態(tài)和快速的迭代，這些大客戶也無(wú)法撬動(dòng)帝國(guó)的裂縫，特斯拉就是明證。英偉達(dá)的印鈔機(jī)生意，在可見(jiàn)...誰(shuí)在搶GPU？
過(guò)去的超算架構(gòu)主要以 CPU 為主，但這種傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)下的算力已經(jīng)無(wú)法滿足目前模型訓(xùn)練的需求，只有建設(shè)大規(guī)模 GPU 超算集群，才能真正意義上解決大模型訓(xùn)練的后顧之憂。三星自研手機(jī)芯片回歸
誠(chéng)然，三星 Exynos 在絕大部分時(shí)候都沒(méi)有打贏過(guò)高通驍龍旗艦 SoC，甚至從備受矚目的「安卓之光」淪為被調(diào)侃的對(duì)象，但從聯(lián)手 AMD、重組設(shè)計(jì)部門(mén)等動(dòng)作來(lái)看，三星顯然沒(méi)想躺平任嘲，反而是在重新發(fā)力...來(lái)自蘇州，半導(dǎo)體核心零部件企業(yè)「清科珈合」完成融資
目前國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備廠商及晶圓生產(chǎn)廠對(duì)液體流速流量控制器國(guó)產(chǎn)化訴求強(qiáng)烈，清科珈合自主研發(fā)的集成電路用高端液體流速流量控制器產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。華為怎么就突然有了5G的能力？
“遙遙領(lǐng)先”是余承東最愛(ài)在華為新機(jī)發(fā)布會(huì)上用的一個(gè)詞匯，不知道這一詞匯是否還能再被余承東自豪說(shuō)出。比亞迪出手，投了成都一家芯片設(shè)計(jì)公司
“作為半導(dǎo)體芯片消費(fèi)大國(guó)，國(guó)產(chǎn)替代是趨勢(shì)，這也是半導(dǎo)體投資的基本邏輯?！?/div>半導(dǎo)體測(cè)量設(shè)備研發(fā)商「法博思」完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資
法博思成立于2019年，是一家半導(dǎo)體測(cè)量設(shè)備研發(fā)商，致力于為半導(dǎo)體行業(yè)客戶提供國(guó)產(chǎn)化、自主可控的量測(cè)設(shè)備。大模型創(chuàng)業(yè)公司成了「GPU貧民」
報(bào)告提出在這種壓倒性的優(yōu)勢(shì)面前，大部分創(chuàng)業(yè)公司和開(kāi)源勢(shì)力都成了“GPU貧民”，在用有限的資源苦苦掙扎。汽車芯片，三路進(jìn)攻
那么，目前主流的汽車OEM又做出了怎樣的選擇呢？本文將從傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢(shì)力、特斯拉三個(gè)代表性陣營(yíng)來(lái)加以分析。中芯集成設(shè)立控股子公司“芯聯(lián)動(dòng)力”，5家知名新能源產(chǎn)投聯(lián)合投資
其余擬參股方包括多家股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，包括上汽集團(tuán)、小鵬汽車、寧德時(shí)代、立訊精密、陽(yáng)光新能源等。中芯集成半年報(bào)發(fā)布：上半年?duì)I收增長(zhǎng)逾六成 新能源及工控業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)收入超八成
2023 年上半年，公司持續(xù)深耕新能源汽車及風(fēng)光儲(chǔ)領(lǐng)域， 其中汽車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)達(dá)510.67%2023半導(dǎo)體年中成績(jī)出爐
有人吃飽、有人跌倒，無(wú)論營(yíng)收表現(xiàn)如何，身處半導(dǎo)體領(lǐng)域的企業(yè)們都很清楚，半導(dǎo)體具有長(zhǎng)周期性，打得是持久戰(zhàn)。誰(shuí)卡了英偉達(dá)的脖子？
種種原因?qū)е拢活w整體物料成本3000美元的芯片，英偉達(dá)直接加個(gè)零賣(mài)，大家居然都搶著買(mǎi)。國(guó)產(chǎn)ARM廠商內(nèi)憂外患
客觀而言，國(guó)產(chǎn)ARM現(xiàn)狀是由國(guó)際形勢(shì)導(dǎo)致的，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)生態(tài)建設(shè)只能算一記止疼針，治標(biāo)不治本。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
融資大事件
中國(guó)企業(yè)家雜志
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