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投資界 倉(cāng)儲(chǔ)物流 第11頁(yè)
倉(cāng)儲(chǔ)物流
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快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰(zhàn)國(guó)七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步邁向高維，行業(yè)分化將進(jìn)一步加速。不同于以往粗放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業(yè)以綜合能力構(gòu)筑的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尾部企業(yè)想要追趕難度倍增。中國(guó)物流，駛?cè)氪蠛胶r(shí)代
作為“世界工廠”的中國(guó)，擁有著全球絕大部分產(chǎn)業(yè)鏈，其中物流則是尤為特殊的一環(huán)，作為商品流通的毛細(xì)血管和基礎(chǔ)設(shè)施，在一眾出海中，它的價(jià)值和地位在當(dāng)下更容易被談及。拼速度、服務(wù)、數(shù)智化，快遞企業(yè)多路出擊
時(shí)至今日，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，并且已經(jīng)逐漸告別價(jià)格戰(zhàn)，朝著高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變，在服務(wù)領(lǐng)域、數(shù)智化方面的不斷深入。極兔，野蠻生長(zhǎng)
對(duì)虧損中的極兔速遞而言，對(duì)加盟商、快遞員“以罰代管”已是司空見(jiàn)慣，甚至已經(jīng)成為“野蠻生長(zhǎng)”的極兔的隱痛。菜鳥(niǎo)京東化，順豐怎么辦？
未來(lái)，不排除還會(huì)有更多類(lèi)似中通的做法出現(xiàn)，這也是值得菜鳥(niǎo)深思的問(wèn)題。菜鳥(niǎo)干自營(yíng)快遞，動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕？
揚(yáng)言“不做快遞”的菜鳥(niǎo)，推倒了自己的Flag。隨著菜鳥(niǎo)建立直營(yíng)快遞品牌，快遞市場(chǎng)的格局或?qū)⒃俅斡瓉?lái)洗牌。三通一達(dá)「大逃殺」
深陷價(jià)格內(nèi)卷，時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量不如順豐、京東一類(lèi)頭部的通達(dá)系是否會(huì)面臨“百世困境”？中國(guó)快遞烽火30年
擁有歷史視野，可知更替、知興衰。本文之中，我們將透過(guò)中國(guó)民營(yíng)快遞30年烽火史，深度揭示這一行業(yè)的當(dāng)下種種。菜鳥(niǎo)晚飛，前程未卜
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)速遞又能靠什么“廝殺”出來(lái)呢？有待市場(chǎng)給出答案。快遞業(yè)迎來(lái)新鯰魚(yú)，菜鳥(niǎo)速遞對(duì)準(zhǔn)順豐京東開(kāi)炮
但菜鳥(niǎo)的野心是將阿里系物流都收入麾下，自家業(yè)務(wù)又怎么甘心受制于人？通達(dá)極兔順豐菜鳥(niǎo)，快遞業(yè)再迎洗牌時(shí)刻
極兔的躍出和菜鳥(niǎo)的入場(chǎng)，說(shuō)明快遞行業(yè)依然充滿(mǎn)變數(shù)，每個(gè)玩家都無(wú)法掉以輕心。這個(gè)和電商發(fā)展、和國(guó)民消費(fèi)息息相關(guān)的行業(yè)，仍然值得被高度關(guān)注。快遞小哥失去618
從快遞業(yè)務(wù)表現(xiàn)倒推，不難看出，618的低價(jià)大促在一二線(xiàn)城市逐漸失去了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。但是，在三四線(xiàn)下沉市場(chǎng)中，大促節(jié)依然還有不可小覷的增量空間。快遞界的「拼多多」極兔，搶灘IPO
在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，極兔發(fā)展十分迅猛，2020年至2022年，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)192.5%，遠(yuǎn)高于來(lái)自東南亞的50.9%。三通一達(dá)大逃殺
驛站在快遞生態(tài)中所發(fā)揮的功能類(lèi)似于過(guò)去我們熟知的“收發(fā)室”。網(wǎng)點(diǎn)可以自營(yíng)，目前蕭瑟的招聘市場(chǎng)也讓快遞員“后繼有人”，如果連成本較低的驛站從業(yè)者都在準(zhǔn)備逃離，也就意味著行業(yè)到了必須改變的時(shí)候。2023灰度環(huán)保品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)舉辦，產(chǎn)品服務(wù)體系全面升級(jí)
目前，灰度環(huán)保已累計(jì)投放超800萬(wàn)只循環(huán)載具、循環(huán)超2億次，累計(jì)碳減排16萬(wàn)噸。貨拉拉：為周勝馥的上市賭局「跑腿」
雖然跑腿同為同城場(chǎng)景，貨拉拉可以資源復(fù)用，帶動(dòng)公司同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力以及抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。地上鐵創(chuàng)始人張海瑩：致力于成為城市物流最好的服務(wù)商
創(chuàng)業(yè)九死一生，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是心力和定力。心力是解決自身的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，如果創(chuàng)業(yè)者不知道為了什么而做這件事，我覺(jué)得它是不可持續(xù)的。物流狂徒極兔急需IPO的續(xù)命錢(qián)
通過(guò)令人膽顫的燒錢(qián)模式，極兔實(shí)現(xiàn)了拿下中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)，但是，因殺的太猛，燒了太多錢(qián)，也使得謀求上市似乎成為了極兔唯一的選擇。
財(cái)聯(lián)社
產(chǎn)業(yè)家
劉曠
極點(diǎn)商業(yè)
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