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倉儲物流
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檢驗菜鳥菜不菜的時候到了
但無論如何，菜鳥看起來都不再像是一只初出茅廬的“菜鳥”了，成立十周年更可看做是檢驗自身“菜不菜”的一把時間標尺，謀求上市的菜鳥已經表達了想要“單飛”的夙愿，且看它能飛多遠。脫離「靠山」，菜鳥沖刺上市
阿里巴巴集團在近期發(fā)布的財報中披露，董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來 12到18個月內完成。值得注意的是，包括菜鳥、極兔、順豐今年都陷入了上市傳聞；其中，菜鳥和極兔是首次上市，順豐是二次上市...航空貨運急轉直下：從「一機難求」到「一貨難求」
短期內來看，航空貨運公司或將面臨波動壓力，但中長期來看，生物醫(yī)藥、生鮮零售、跨境電商等新興產業(yè)的發(fā)展，航空貨運公司還有新的發(fā)展市場空間。民營快遞30年：格局巨變，「戰(zhàn)事」依舊
超越對手殺入第一梯隊，是行業(yè)黑馬“極兔”過去渴望做到的事情，通過這場事先沒有傳出任何風聲的收購，它已得償所愿。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業(yè)的快速發(fā)展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業(yè)，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網絡，只能一次次充當“韭菜”。普洛斯中國兇猛：一季度新交付面積超84萬平方米
2023年一季度，普洛斯中國物流及產業(yè)基礎設施新交付面積超84萬平方米，較上一季度增長達46%；新開工項目面積約45萬平方米。拆解菜鳥上市：急需止損、走向獨立和全球化
馬云早年提出的目標是，菜鳥10年內不要想盈利的事，先搭建基礎設施再想在提升效率上賺錢?，F在菜鳥走過了第一個十年，也失去了背后強大的靠山，開始走向獨立，菜鳥一方面要面臨著盡快止損證明盈利能力，一方面堅持...上市之前，菜鳥還要努把力
對菜鳥來說，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場得到更多助力，但在這之前，菜鳥首先要展現出應對不同市場多重挑戰(zhàn)的能力。當貨運行業(yè)進入寒冬
國內的貨運市場，不會像網約車平臺或可樂品牌那樣只剩下幾家大公司，而是會像餐飲企業(yè)一般，百花齊放。貨運行業(yè)也將擁有大中小公司共同發(fā)展的豐富生態(tài)。越來越多人打零工，不敢想按時退休
“零工經濟”確實為一些勞動者提供了更多的靈活工作機會，但“不穩(wěn)定性”和“不安全性”也是這種高度靈活性的代價。普洛斯東莞新沙物流園正式開業(yè)
普洛斯東莞新沙物流園是我們拓展大灣區(qū)網絡的一個旗艦項目。我們將舊廠房重新規(guī)劃、投資開發(fā)，以服務地方產業(yè)布局；全方位升級改造，通過智慧化零碳化運營管理，提升環(huán)境、經濟和社會效益。豐網賣身記：順豐之「負累」，極兔之「蜜糖」？
5月12日，順豐宣布11.83億元將旗下豐網速運賣給極兔速遞，豐網加盟商們紛紛提出抗議，他們是這次交易背后的傷心人。從TikTok短視頻到菜鳥國際快遞：出海脫虛向實
在中國科技企業(yè)出海浪潮中，從工具出海到短視頻風靡全球，再到如今立足于實體基建的物流企業(yè)正踏浪前行，中國企業(yè)出海呈現出脫虛向實，越來越“重”的趨勢。11.83億，極兔收購順豐下屬公司
本次收購豐網速運將有助于鞏固極兔在電商快遞領域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務能力，助力行業(yè)高質量發(fā)展。連順豐也要去香港上市了，為啥物流巨頭都扎堆香港？
在極兔、菜鳥之后，順豐也被傳出要去香港上市了，很多人都在問為啥物流巨頭都要扎堆香港上市？這其中的原因又在什么地方？
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