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倉儲物流
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拖欠工資、不退加盟費(fèi)，極兔怎么了
在業(yè)績火爆的背后，極兔快遞仍遭受負(fù)面消息的困擾。拖欠工資、不退加盟費(fèi)、派件時間太長引發(fā)糾紛等。UniUni宣布完成5千萬元A輪融資，縱騰、燕文、凱爾特亞洲、西圖資本等聯(lián)合投資
新融資金將重點(diǎn)投向開拓美國尾程配送市場，加速建成覆蓋北美最后一公里履約服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升UniUni在北美全域的尾程服務(wù)競爭力。物流末端大戰(zhàn)，最后一個大玩家下場？
菜鳥奔向戰(zhàn)場。綜合以上信息不難發(fā)現(xiàn)，正試圖打破末端物流參戰(zhàn)門檻的菜鳥，或許依然只是“菜鳥”，而想借送貨上門服務(wù)解決“最后一公里”難題，也還需要花費(fèi)更多時間和成本試錯。前晨汽車與京東物流深入合作，首批交付完成
此次，前晨與京東物流深度合作，投入海南綠色城市配送行列，響應(yīng)國家提倡的綠色城配物流，助推“海南綠色低碳發(fā)展”項(xiàng)目實(shí)施。狂奔的極兔，摔了一跤
回到極兔本身，它未來的路該如何走，仍是業(yè)界都在關(guān)注的事情。目前，IPO是一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。補(bǔ)貼落幕，競爭加劇，同城貨運(yùn)企業(yè)今年有點(diǎn)愁
同城貨運(yùn)市場依然有著巨大的市場潛力，以后也還會有更多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司、全國性或區(qū)域性貨運(yùn)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，前者擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)及信息化手段，后者擁有龐大的物流體系和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。順豐控股的價格戰(zhàn)白打了？
如果中國快遞市場回歸到順豐京東與通達(dá)系井水不犯河水的狀態(tài)，那么順豐這幾年付出巨大代價的價格戰(zhàn)，豈不是白打了？「道刻智能」完成千萬Pre-A輪融資，零一創(chuàng)投投資
成立于2019年底的「道刻智能」專注于用AI賦能國際物流賽道，打造國際物流自動化操作系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7完成2億美元融資，摯信資本、國投招商等機(jī)構(gòu)領(lǐng)投
本次融資所得資金將繼續(xù)投入于產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)提升，助力貨運(yùn)經(jīng)營者成功。上市、暴雷，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何根同末異
一面是歡聲笑語，一面卻是愁容滿面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么樣的迷局？賺錢、虧損、暴雷，為什么同是從數(shù)字化匹配切入，各家企業(yè)現(xiàn)狀差距如此大？全球供應(yīng)鏈大混亂，卡住汽車的可不止芯片
在汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變的當(dāng)下，一馬當(dāng)先的特斯拉、野心勃勃的新勢力、以及不甘心的傳統(tǒng)車企，都希望能趁這一變革期擴(kuò)張勢力、重塑全球汽車市場格局。當(dāng)下的汽車行業(yè)充斥著競速、突破、瘋狂，但是，現(xiàn)階段脆弱的供應(yīng)...貨運(yùn)賽道熱戰(zhàn)正酣，貨拉拉們打響品牌大戰(zhàn)
在資本的支持下，同城貨運(yùn)市場的燒錢營銷愈演愈烈，對于同城貨運(yùn)平臺來說，在新時代采取新的競爭思維已是當(dāng)務(wù)之急。支撐全國近74%貨運(yùn)量的貨車司機(jī)，如何讓他們不被時代“撞倒”？
長期以來，中國針對油和電的終端消費(fèi)，都缺少價格分級，能鏈團(tuán)油這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺，正通過商戶分級、用戶分級，幫這些商用車司機(jī)，節(jié)省一些加油成本，讓他們能夠給孩子多買個玩具、臉上多一些笑臉。讓這些司機(jī)們生活...兩次創(chuàng)業(yè)血本無歸、數(shù)次面對生死局，這個女人即將斬獲一個IPO
近日，福佑卡車正式遞交F-1招股說明書，計劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，互聯(lián)網(wǎng)+撬動物流行業(yè)新契機(jī)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化技術(shù)革新傳統(tǒng)物流流程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)化物流運(yùn)作的管理模式，物流行業(yè)將邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流新時代。
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