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投資界 倉(cāng)儲(chǔ)物流 第3頁(yè)
倉(cāng)儲(chǔ)物流
投資界全方位播報(bào)投資界倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
市場(chǎng)份額第一卻連虧60億？80后廣東老板捧出一個(gè)IPO
賺錢后的豐巢于今年8月30日正式向港交所遞交了招股說(shuō)明書，擬在港交所主板掛牌上市。豐巢赴港，物流大佬王衛(wèi)第5個(gè)IPO來(lái)了
一向低調(diào)的物流大佬王衛(wèi)，在順豐控股、順豐房托、嘉里物流、順豐同城之后，即將收獲第5家上市公司。三年虧損37億，豐巢沖擊港股
針對(duì)海外市場(chǎng)，豐巢則表示，致力于將豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至海外，以把握跨境電商行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。截至2024年5月31日，豐巢僅在泰國(guó)市場(chǎng)約有200組豐巢智能柜。從賣手機(jī)到送快遞，四川老板半年進(jìn)賬350億
極兔披露的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年1-6月極兔收入達(dá)48.62億美元，約合人民幣350億元。普洛斯中國(guó)二季度運(yùn)營(yíng)穩(wěn)健前行，產(chǎn)業(yè)服務(wù)勢(shì)能強(qiáng)勁
2024年上半年，普洛斯中國(guó)核心運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)保持強(qiáng)勁，經(jīng)營(yíng)性息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（經(jīng)營(yíng)性EBITDA）達(dá)到2.4億美元，較去年同期可比數(shù)據(jù)增長(zhǎng)5%。深國(guó)際公布2024年度中期業(yè)績(jī)：上半年股東應(yīng)占盈利6.53億港元，同比增609%
港口業(yè)務(wù)板塊，上半年實(shí)現(xiàn)收入約港幣16.02億元，同比上升21%。順豐，悄悄投了一家無(wú)人車
順著順豐投資白犀牛的交易看去，會(huì)發(fā)現(xiàn)白犀牛所處的無(wú)人城配賽道已經(jīng)站滿了有頭有臉的VC。張近東甩包袱，浙江老板接盤
江蘇蘇寧物流將持有的天天快遞100%股權(quán)以及全部債權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江融躍速運(yùn)有限公司，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為1000萬(wàn)元。快遞業(yè)激戰(zhàn)，「利潤(rùn)王」中通也扛不住
“盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快的增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，行業(yè)整體承受著較大的壓力?！?/div>京東集團(tuán)顧問郭慶出任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)，京東秒送二季度訂單量日峰值創(chuàng)下新高
二季度，京東秒送進(jìn)一步聚焦用戶體驗(yàn)，夯實(shí)用戶心智，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。速騰聚創(chuàng)2024中期業(yè)績(jī)：營(yíng)收7.27億，同比增長(zhǎng)121%
2024年上半年，隨著車載市場(chǎng)的需求爆發(fā)與機(jī)器人市場(chǎng)技術(shù)變革的需求增長(zhǎng)，集團(tuán)在上半年實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)與業(yè)績(jī)的持續(xù)性高增長(zhǎng)：總收入達(dá)人民幣7.27億元，同比增長(zhǎng)約121.0%，增速遠(yuǎn)超全球同行。極兔背起三只羊，新機(jī)遇下仍存老問題
8月12日，J&T極兔速遞與三只羊集團(tuán)正式簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議。普洛斯樂清智慧物流樞紐投入運(yùn)營(yíng)，助力城市更新與高質(zhì)量發(fā)展
普洛斯集投資和運(yùn)營(yíng)專長(zhǎng)打造的又一旗艦型物流園——普洛斯樂清智慧物流樞紐，于近期正式投入運(yùn)營(yíng)，承載著助力浙江溫州城市更新和高質(zhì)量發(fā)展的使命。三兄弟卡車完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，致力于中國(guó)卡車后市場(chǎng)服務(wù)
“三兄弟卡車”2018年始創(chuàng)于北京，2023年底三兄弟進(jìn)駐天津天開園。普洛斯淀山湖物流園客戶更迭、完成去化，中金普洛斯REIT租戶分散度進(jìn)一步提高
自2024年7月1日起，中金普洛斯REIT租戶近80家，無(wú)收入占比超10%的單一大租戶，收入來(lái)源分散度相應(yīng)提高，單一租戶風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥、順豐等物流企業(yè)“出?！比杂休^大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>花光330億，負(fù)債率53%，順豐二沖港交所
現(xiàn)金流困難，負(fù)債規(guī)模激增，在如此壓力下，選擇港股二次上市來(lái)募集資金，就成了最好的選擇。圓通進(jìn)軍中亞市場(chǎng)，能把當(dāng)?shù)乜爝f價(jià)格打下來(lái)嗎？
繼歐美、東南亞之后，中亞成為快遞企業(yè)出海的熱土。當(dāng)?shù)厥杖胨讲桓?，但物價(jià)卻很貴，因而催生了跨境網(wǎng)購(gòu)和跨境物流的需求。半價(jià)出擊，菜鳥速遞硬剛順豐
菜鳥速遞需要在規(guī)模、盈利能力，以及業(yè)務(wù)上展現(xiàn)出更多可能性，同時(shí)也在兼顧成本，去中高端快遞市場(chǎng)中搶占一席之地。每天空運(yùn)上萬(wàn)噸貨，貨機(jī)要不夠中國(guó)賣家用了
當(dāng)跨境電商對(duì)增長(zhǎng)的渴求越來(lái)越狂熱，過去潛在水下的物流行業(yè)或許會(huì)成為勝負(fù)的左右者之一。
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楊繼云
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