旗下微信矩陣：
網(wǎng)約車
投資界全方位播報投資界網(wǎng)約車行業(yè)相關話題,全面解讀投資界網(wǎng)約車行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
這些城市，為何要取消網(wǎng)約車「一口價」
越來越多的司機、越來越多的平臺和“原地踏步”甚至還在減少的總訂單量，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這些因素共同構成了“一口價”盛行的土壤。網(wǎng)約車司機，困在「一口價」里
當前網(wǎng)約車平臺之所以會在一口價中廝殺，本質(zhì)上還是由于網(wǎng)約車歷經(jīng)多年發(fā)展，當前也迎來同質(zhì)化服務階段。滴滴「盲人無障礙出行服務」全國上線
滴滴一直關注盲人用戶的信息無障礙使用體驗，于7月23日宣布“盲人無障礙出行服務”全國上線。網(wǎng)約車「圍城」
可見，縱使是在多地發(fā)出飽和預警、營運證暫停辦理的當下，仍有大把大把的新人涌向網(wǎng)約車行業(yè)。而這，也許象征著網(wǎng)約車乃至整個時代的不停流轉(zhuǎn)：永遠有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。網(wǎng)約車平臺掌握那么多數(shù)據(jù)，為何預估車費不能準一些？
網(wǎng)約車行業(yè)已進入精細化存量競爭階段，無論是聚合平臺還是網(wǎng)約車經(jīng)營平臺，提供優(yōu)質(zhì)服務、獲得消費者信任的企業(yè)才能在行業(yè)中獲得長線競爭優(yōu)勢。網(wǎng)約車市場，飽和了！
整個網(wǎng)約車行業(yè)的復蘇質(zhì)量還是值得肯定的，提高服務質(zhì)量和人、車合規(guī)率，就是平臺打破增長瓶頸的關鍵。美團打車抽身離場，誰來制衡滴滴？
網(wǎng)約車市場是由運力和用戶構成的閉環(huán)生態(tài)，用戶會選擇運力更多的平臺以縮短等車時間，司機則希望去用戶更多的平臺，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時間。在這樣的生態(tài)中，平臺的體量就是話語權。車價不到15萬元，不配開網(wǎng)約車
網(wǎng)約車門檻提高了。10萬元左右就有大把好車，難道這些車都不配當網(wǎng)約車嗎？滴滴預計端午打車需求漲50%，下載滴滴出行App 先領券再出發(fā)
滴滴為用戶提供110報警、行程分享、緊急聯(lián)系人、安全專線等安全守護功能，保證安全客服7×24小時在線。還針對高速行車、長途駕駛等場景，通過播報形式提醒司乘雙方系好安全帶，避免疲勞、超速行駛。多地預警！網(wǎng)約車司機飽和了？
堅持改革，堅持產(chǎn)權保護，堅持對外開放，這是中國經(jīng)濟發(fā)展四十年的法寶，這一法寶依然是中國發(fā)展經(jīng)濟的最好用的手段。這屆網(wǎng)約車，一天接不到10單
雖然也不排除部分網(wǎng)約車從業(yè)者是因為崗位自由度和工作環(huán)境而加入到其中，但是在并不賺錢的行業(yè)現(xiàn)狀面前，很難讓人再找到堅持的理由。網(wǎng)約車司機「滿」了
無論是行業(yè)老兵還是新入行者，網(wǎng)約車司機們漸漸地發(fā)現(xiàn)，月入過萬的故事已經(jīng)遠去。網(wǎng)約車一股裁員30%，將關停所有辦公室
對于戴維來說，裁員只是第一把火，接下來如何賺錢并提高公司市值，才是頭等大事。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進更大的池塘
嘀嗒出行在順風車這一細分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業(yè)務又沒掀起任何波瀾，而網(wǎng)約車市場早已被滴滴、高德、美團等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強勁對手，順風車業(yè)務屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。滴滴一下，563天之后再出發(fā)
雖然退出江湖一年多，但江湖卻一直不缺滴滴的故事，從巨額罰款，到從美退市，再到被傳引入一汽集團，滴滴一直沒有離開過大眾的視野。
價值研究所
新周刊
斑馬消費
螺旋實驗室
投資界綜合
光子星球
觀網(wǎng)財經(jīng)
雪豹財經(jīng)社
Tech星球
功夫財經(jīng)
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
獵云網(wǎng)
雷達財經(jīng)
伯虎財經(jīng)
