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馬蜂窩發(fā)布《當代年輕人旅行圖鑒》：玩法更多元，出行不設限
報告通過馬蜂窩社區(qū)用戶的搜索、瀏覽、發(fā)布、消費、評價等行為數(shù)據(jù)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，部分“硬核”玩家也會將長途騎行當作抵達目的地的交通方式，把露營作為旅途中隨遇而安的落腳點。流浪100天，能治好精神內(nèi)耗嗎？
“大多數(shù)人不愿意離開城市，是不愿意放棄熟悉的舒適圈。在這個過程中，你其實放棄了對外界的探索能力?！?/div>這年頭住 Airbnb ，怎么成了倒貼錢的家政工？
結(jié)果就是：住在別人的房子里，付著不菲的清潔費，還要給別人做家務——簡直是完整的沉浸式家政體驗。一元租金就能自駕房車20天，這門生意賺了啥？
多家房車預訂平臺數(shù)據(jù)顯示，今年暑期房車預訂情況火熱，到7月中下旬時已經(jīng)出現(xiàn)無車可訂的情況。攜程集團發(fā)布2022Q2財報：凈營收40億元超越市場預期
2022年第二季度，攜程集團凈營業(yè)收入為40億元，超越此前市場方面的預期；經(jīng)調(diào)整EBITDA為3.55億元。當一位60歲老人愛上極限運動
刺激、冒險、爆發(fā)力……在人們的印象中，極限運動的特質(zhì)天然地與年輕人更契合，而成為老年人，似乎就意味著與這些詞逐漸分割。但沒人能規(guī)定老年人該過什么樣的生活。下沉趨勢持續(xù)中，同程旅行能分到幾杯羹？
隨著交通設施在低線城市的鋪設和居民收入水平的上漲，文旅市場的下沉趨勢變得更加明顯。也正因此，同程旅行早早就瞄準了下沉市場。那么現(xiàn)如今，下沉市場這個香餑餑，同程旅行究竟吃得如何呢？「局外人」Patagonia：反消費主義的消費品牌
Yvon Chouinard倡導的“新資本主義”愿景固然值得尊敬，創(chuàng)業(yè)者捐贈企業(yè)、商業(yè)體不以利益為導向、消費者踐行反消費主義卻未必是消除西方資本主義體制弊端的正確途徑——事實可能恰恰相反。凱旋門下啃面包，怎么就全網(wǎng)最real了
不躺平，也不一味地往單一標準的“成功”猛沖，而是用多元的方式坦率地去達到多元的目的，我們也許可以將這種開放式的努力稱作“后現(xiàn)代的自主”。沉迷騎行后，我花10萬組裝自行車
林飛在高中時一定沒想到，當年覺得騎著900元的捷安特都特別牛的他，如今擁有一輛價值近10萬元的自行車。旅游腰斬，已經(jīng)打成了一鍋粥
美團在中低端領域起步，已經(jīng)對攜程造成了沖擊。而攜程的“星球號”，相比起小紅書，起步也有些晚了。半年賺不到10萬，爆火的騎行也扶不起這家老字號
上海鳳凰早已淪為共享單車的代工廠，甚至被網(wǎng)友吐槽為“自行車界南極人”。昔日中國自行車頂流還能翻身嗎？年輕人動輒花費十幾萬，城市騎行卻難成大生意？
花費少則上萬元，動輒十幾萬元的騎行被不少人質(zhì)疑是富人的新型“社交貨幣”、普通人突破社交圈層的“門票”，甚至專業(yè)的公路車、山地車成“期貨”。但這門生意卻不似想象中好做，鮮少能聽到“一夜暴富”的故事。
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