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縣城青年，買爆「剁椒魚頭車」
當(dāng)一二線城市的新能源車市場逐漸飽和，這場席卷下沉市場的“買爆”風(fēng)潮，無疑為車企們打開了充滿想象力的新藍海。我們對無人駕駛的想法，竟然狹隘了？
無人駕駛，很有可能成為移動的第三空間，重構(gòu)整個城市的商業(yè)結(jié)構(gòu)。全跡科技完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務(wù)已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；⒑娇?、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領(lǐng)域。北京，殺出73億超級獨角獸
毛利率坐過山車、研發(fā)開支居高不下，算是一個“技術(shù)理想主義”撞上“商業(yè)變現(xiàn)鐵壁”的典型案例。一手交錢一手拿貨？車企們連這都做不到
本來國內(nèi)供應(yīng)商的利潤就壓的很低了，再加上這種超長賬期和票據(jù)，整個行業(yè)都處于一種畸形的狀態(tài)。只有供應(yīng)商們早點收到回款，現(xiàn)金流壓力變小，這樣才會有更多信心投入在創(chuàng)新和生產(chǎn)中。大兼并時代：中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負債表的“規(guī)模不經(jīng)濟”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結(jié)構(gòu)性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過大兼并重置資產(chǎn)價值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無謂的口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)乃至...德國老牌車企中國區(qū)換帥，挽銷量頹勢？
如今，中國的新能源市場愈發(fā)內(nèi)卷，長城、吉利等車企通過整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競爭力；蔚來、理想等造車新勢力不斷豐富產(chǎn)品線；問界、小米等也存在感十足。合資品牌要實現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...中國12家上市車企應(yīng)付賬款逼近萬億大關(guān)
12家主要上市車企應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)合計達9609.31億元（同比增長15.05%），占整體流動負債比例達55.39%（同比增長3.71個百分點），距離萬億大關(guān)僅有一步之遙。戴姆勒和豐田牽手，一家新的卡車巨頭誕生
面對中國卡車在電動化上的猛追，這些個傳統(tǒng)巨頭們，顯然是想借助氫能燃料，想在新能源上扳回一城。【倒計時7天參會指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術(shù)革新 與 無鑰匙交互革命，為行業(yè)注入“雙核動力”！車企賬期承諾：薛定諤的「60天」
大部分供應(yīng)商猜測，多數(shù)車企承諾的“60天”賬期是指開發(fā)票后 60 天內(nèi)給承兌匯票。車企開始主動跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣。”德系與日系，誰更中國化？
傳統(tǒng)車企的弊病，開始被中國市場治好?！吧疃戎袊笔堑聡嚻笃凭值年P(guān)鍵。通過踐行“中西合璧”戰(zhàn)略，積極融入中國市場，重塑企業(yè)文化，德國車企有望在電動化和智能化時代重新找回競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。恩井智控完成新一輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資，國投招商領(lǐng)投
本次融資將重點投入到新一代汽車智能進出系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局中。
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