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汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
「新勢(shì)力」圍剿，BBA快要跌出豪車(chē)圈了
“如果未來(lái)所有新車(chē)搭載的智駕技術(shù)都千篇一律，那買(mǎi)BBA和不買(mǎi)BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別？”蔚來(lái)交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來(lái)早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。喜提法拉利的李想，一手創(chuàng)辦的汽車(chē)之家被海爾相中了？
據(jù)汽車(chē)自媒體“轟Party”11月20日發(fā)布的消息，此前流傳的海爾集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)汽車(chē)之家的消息已獲確認(rèn)。7年多虧超800億，李斌還沒(méi)嘗到盈利的滋味
對(duì)于已走過(guò)10個(gè)年頭的蔚來(lái)何時(shí)盈利，蔚來(lái)CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。混合動(dòng)力乘用車(chē)正加速替代燃油車(chē)
從地域分布上看，我國(guó)東北、西北地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模超200萬(wàn)輛，而純電汽車(chē)滲透率僅12%，低于全國(guó)平均水平。汽車(chē)第一城，背水一戰(zhàn)
根據(jù)規(guī)劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，全市整車(chē)與零部件產(chǎn)值比達(dá)1:0.5，配套能力涵蓋內(nèi)燃動(dòng)力、混合動(dòng)力、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條體系。二線豪車(chē)全面淪為配角？
在當(dāng)前這個(gè)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，二線豪車(chē)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，它們的未來(lái)取決于能否在轉(zhuǎn)型之路上找準(zhǔn)方向，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。國(guó)產(chǎn)車(chē)「秀肌肉」，合資車(chē)企急了
在“電動(dòng)化”已成為大趨勢(shì)的當(dāng)下，智能化成為了各大車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車(chē)，以及端到端智能駕駛方向。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開(kāi)始覺(jué)醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車(chē)企帶來(lái)了窗口期。小鵬汽車(chē)熬出頭？
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇、技術(shù)快速迭代，智能駕駛早已從高端市場(chǎng)下探至中低端主流市場(chǎng)。斥資94億！極氪「吞掉」領(lǐng)克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術(shù)合并，這一系列動(dòng)作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。極氪控股領(lǐng)克，新能源汽車(chē)進(jìn)入第三輪淘汰賽
品牌級(jí)別的接連整合，預(yù)示著吉利戰(zhàn)略方向的改變：吉利近10年的大擴(kuò)張時(shí)代結(jié)束，開(kāi)始進(jìn)入戰(zhàn)略聚焦的整合期。車(chē)主養(yǎng)不起的「電動(dòng)爹」，保險(xiǎn)公司也「賠不起」
在一眾車(chē)主吐槽新能源車(chē)險(xiǎn)定價(jià)高的同時(shí)，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入盡管一路上漲，但多數(shù)卻仍掙扎在盈虧線上。一臺(tái)僅僅「可愛(ài)」的車(chē)？女性消費(fèi)者也不買(mǎi)賬了
不僅是外觀，女性用戶也在抗拒品牌溢價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬MINI前三季度中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量大幅下滑，交付量同比去年下降29.8%。賣(mài)一輛虧3萬(wàn)，雷軍手握1516億現(xiàn)金
自小米宣布造車(chē)后，雷軍的個(gè)人魅力幾乎達(dá)到頂峰，各個(gè)平臺(tái)粉絲量直線上漲，風(fēng)評(píng)也是一邊倒聲援，這對(duì)于小米其它業(yè)務(wù)的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。誰(shuí)殺死了4S店？
一句話，消費(fèi)者苦一些4S店久矣。即便大部分企業(yè)是真誠(chéng)服務(wù)、童叟無(wú)欺，亂來(lái)的只是少數(shù)，整個(gè)行業(yè)也都要為其買(mǎi)單。奔馳迎至暗時(shí)刻
那么奔馳在智能化上到底要如何實(shí)現(xiàn)追趕并成功反超？尤其是奔馳布局的韓國(guó)市場(chǎng)，為典型的依靠老年人支撐的市場(chǎng)。不同國(guó)家購(gòu)車(chē)人群不同，差異智能化又要如何打造？更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，奔馳是否愿意接受智能化投入帶來(lái)的巨...端到端自動(dòng)駕駛引爆2024，車(chē)企迎來(lái)生死競(jìng)速
2024年，全球汽車(chē)行業(yè)正處于數(shù)智化變革的關(guān)鍵時(shí)期。端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)邁向智能出行的新時(shí)代。各大廠商在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建方面的突破，預(yù)示著全自動(dòng)駕駛的時(shí)代即將到來(lái)。...美國(guó)最大車(chē)廠日賺2.5億，卻要再血裁1000人
雖然一直在講電動(dòng)化的故事，但通用轉(zhuǎn)型的腳步，比起跑在最前面的玩家還是有些慢。月薪幾萬(wàn)，才配擁有「年輕人的第 一臺(tái)車(chē)」
買(mǎi)“第 一臺(tái)車(chē)”畢竟沒(méi)有買(mǎi)“秋天的第一杯奶茶”那么簡(jiǎn)單，車(chē)企搶人大戰(zhàn)中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺(tái)車(chē)”的口號(hào)喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。
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