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入華36年，韓系車走到死亡邊緣
曾經(jīng)遍布中國(guó)大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國(guó)市場(chǎng)已走到了生死存亡的邊緣。從保時(shí)捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對(duì)比很容易得出一個(gè)結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛(ài)馬仕包買(mǎi)菜，的確不如宜家的購(gòu)物袋。當(dāng)超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就已經(jīng)變了。38歲，他干出一個(gè)深圳獨(dú)角獸：元戎啟行
透過(guò)元戎啟行，我們不僅看到風(fēng)起云涌的自動(dòng)駕駛江湖，也目睹深圳這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。首發(fā)｜無(wú)人城配企業(yè)「九識(shí)智能」完成1億美元B1輪融資
基于強(qiáng)整車設(shè)計(jì)能力及對(duì)城配場(chǎng)景的深厚理解，九識(shí)智能在成立后一年半時(shí)間內(nèi)快速迭代推出了五版車型。車市金九銀十收官，10月賣(mài)226萬(wàn)輛
10月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額已達(dá)65.7%。盡管燃油車銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。月銷破萬(wàn)輛，新能源「國(guó)家隊(duì)」集體崛起？
盡管新能源“國(guó)家隊(duì)”品牌已陸續(xù)觸及月銷萬(wàn)輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無(wú)憂。固態(tài)電池持續(xù)火熱，多家科創(chuàng)板公司透露最新進(jìn)展
目前多家科創(chuàng)板公司在固態(tài)電池方面亦有新進(jìn)展。不過(guò)，對(duì)于具體的量產(chǎn)時(shí)間，多位業(yè)內(nèi)人士表示尚需時(shí)間。燃油車不行了？前9個(gè)月燃油車替代電動(dòng)車成出口主力
越來(lái)越多中國(guó)車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)燃油車市場(chǎng)的重視。銷量下滑、啟動(dòng)裁員，大眾減負(fù)「自救」？
大眾汽車集團(tuán)擴(kuò)大銷售執(zhí)行委員會(huì)成員石柏濤直言：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕?。?/div>小鵬汽車做增程，能追上理想問(wèn)界嗎？
何小鵬表示，再做一個(gè)普通增程車已經(jīng)沒(méi)有意義，鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系中的鯤鵬代表增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)。10月多家新勢(shì)力銷量破紀(jì)錄，新勢(shì)力集體破萬(wàn)該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢(shì)力在10月份銷量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬(wàn)輛大關(guān)，我們?cè)撛趺纯催@件事？馬斯克贏了，電動(dòng)車輸了
當(dāng)別人猜測(cè)到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時(shí)候，馬斯克創(chuàng)造了第三個(gè)選項(xiàng)：特朗普+馬斯克。馬斯克撒幣賺翻了，身家一夜暴漲1490億
特朗普2.0時(shí)代即將開(kāi)啟，作為榜一大哥的馬斯克，身價(jià)也坐上火箭。國(guó)產(chǎn)智能駕艙方案商「嘀拍科技」獲千萬(wàn)元A輪融資
CEO李翔畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾在英華達(dá)、阿爾卡特、聯(lián)想等公司從事移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的研發(fā)工作。零跑的野心不是理想，而是比亞迪
在理想充分驗(yàn)證了增程式的可行性后，大批車企迅速跟上，這其中零跑毫無(wú)疑問(wèn)是佼佼者。大眾汽車即將泯滅于大眾？
大眾是改革開(kāi)放后最早成立在華合資公司的外國(guó)車企，經(jīng)歷40年發(fā)展，中國(guó)也是大眾在全球最大的單一市場(chǎng)。汽車經(jīng)銷商走到了懸崖邊
一邊是新能源汽車銷量勢(shì)如破竹，一邊是傳統(tǒng)燃油車增長(zhǎng)乏力。經(jīng)銷商像一個(gè)束手無(wú)策的旁觀者。與大眾共舞，地平線的高風(fēng)險(xiǎn)賭局
對(duì)于智駕企業(yè)來(lái)說(shuō)，即便成功上市，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及商業(yè)化盈利的壓力，仍然猶如頭上的利劍。
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