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專注機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，清維如風(fēng)完成Pre-A輪數(shù)千萬元融資
清維如風(fēng)的無人車產(chǎn)品已經(jīng)部署到西安、蘭州、烏魯木齊、成都等全國(guó)11個(gè)城市機(jī)場(chǎng)。入華25年，「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是，新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事，因?yàn)檫^去基于品牌認(rèn)知積累的用戶價(jià)值正在變得模糊。汽車經(jīng)銷商走到了懸崖邊
經(jīng)銷商在前開拓市場(chǎng)，后方車企提供產(chǎn)品與技術(shù)支持。但越來越多的跡象顯示，在這場(chǎng)本該齊頭并進(jìn)的馬拉松賽事中，經(jīng)銷商正面臨殘酷的市場(chǎng)出清。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來看，蔚來選擇投產(chǎn)增程車，還是能增加不少銷量的。不過有個(gè)問題是，官方雖然不在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，會(huì)不會(huì)有人以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)？保時(shí)捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國(guó)產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時(shí)捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。元戎啟行獲主機(jī)廠1億美元融資，布局全球量產(chǎn)和Robotaxi運(yùn)營(yíng)
目前，元戎啟行已成功將端到端模型部署上車，并與多家主流車企達(dá)成合作，共同推進(jìn)十余款車型的量產(chǎn)合作。新勢(shì)力車企10月榜單透露什么信號(hào)？
頭部新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，傳統(tǒng)車企孵化出的新品牌也開始發(fā)力，銷量也出現(xiàn)明顯上漲。比亞迪首次超過特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說起新能源汽車市場(chǎng)的王者，特斯拉幾乎是無可爭(zhēng)議的存在，其銷量也更是冠絕整個(gè)市場(chǎng)，然而就在最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問國(guó)產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？中國(guó)車企該做出改變了
廣汽見證了中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)極度激烈的歲月，也正在親歷著中國(guó)新能源汽車走向全球的歷史一幕。進(jìn)口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動(dòng)、不可改變。曾經(jīng)，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動(dòng)都被關(guān)注。如今，風(fēng)頭被中國(guó)品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。銷量下滑、「套殼」深藍(lán)、馬自達(dá)自救能成？
價(jià)格戰(zhàn)、利潤(rùn)戰(zhàn)、智駕戰(zhàn)，擺在深藍(lán)身上的這些問題，又何嘗不是馬自達(dá)EZ-6需解決的問題呢？蘇州殺出170億超級(jí)獨(dú)角獸：年入106億
這家公司的核心業(yè)務(wù)，大家再熟悉不過：共享出行，比如網(wǎng)約車等。根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，按總交易價(jià)值（GTV）計(jì)算，曹操出行是該賽道的國(guó)內(nèi)前三（2021年至2023年）。理想汽車公布2024年第三季度財(cái)報(bào)，季度營(yíng)收429億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高
規(guī)模經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大，組織能力、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升，理想汽車第三季度凈利潤(rùn)為28億元，連續(xù)八個(gè)季度盈利。曠視聯(lián)合創(chuàng)始人印奇「二次創(chuàng)業(yè)」押注智駕，正招兵買馬中
曠視科技誕生于2011年，三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人分別為印奇、唐文斌與楊沐。小米第二輛車賣80萬，雷軍飄沒飄？
但81.49萬元的起售價(jià)，也引起了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑，甚至有博主幽默調(diào)侃：“再不努力，就只能開BBA了？”深圳又殺出超級(jí)IPO：估值53億，全國(guó)第六
可以看出，在眾多智能駕駛企業(yè)中，佑駕創(chuàng)新側(cè)重于“領(lǐng)航、泊車和艙內(nèi)功能”，與同行形成了差異。賣80萬的車，小米花10分鐘，入賬三千多萬訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。寶馬折戟，BBA集體迷失
不提二線豪華品牌也罷，它們已瀕臨崩潰的邊緣，就BBA而言，近幾年的整體銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。活力集團(tuán)正在遭遇降維打擊
近幾年網(wǎng)約車聚合模式大行其道，伙力出行們，終于找到了自己的定位——給網(wǎng)約車聚合平臺(tái)們打工。廣汽集團(tuán)三季度營(yíng)業(yè)收入282.32億元，推動(dòng)實(shí)施自主品牌經(jīng)營(yíng)管控
1-9月，廣汽集團(tuán)汽車批發(fā)銷量和終端銷量分別為133.5萬輛和143.3萬輛，其中新能源及節(jié)能汽車批發(fā)銷量為58.84萬輛。
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