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70后浙江創(chuàng)業(yè)年入超18億，廣汽、蔚來、小米供應(yīng)商上市了
本次發(fā)行前，李寧川實際能夠控制富特科技合計33.98%的股份表決權(quán)，為公司控股股東、實際控制人。同時，長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金、長高電新均持有公司5%以上股份。北汽新能源引入百億戰(zhàn)投
北汽新能源的主營業(yè)務(wù)是純電動新能源汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。入股引望，長安市值半月縮水150億
從8月19日開始，長安汽車陷入了持續(xù)下跌通道，截至9月2日收盤，近11個交易日的累計跌幅仍然超過11%，市值蒸發(fā)近150億元。無人駕駛裝備提供商「易咖智車」獲2億元戰(zhàn)略投資
易咖智車城市服務(wù)機器人南京智能制造工廠將于2025年二季度建成，正式達產(chǎn)后具備單班年產(chǎn)2萬臺的能力。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規(guī)模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區(qū)已迭代至3.0階段，實現(xiàn)了規(guī)模擴張與場景拓展。廣州離「智車第一城」有多遠
由此看來，在自動駕駛發(fā)展的道路上，盡管還存在諸多問題需要突破，但廣州從“汽車之城”到“智車之城”的腳步正越走越快。魏建軍不能沒流量，長城汽車不能沒哈弗
或許，如果長城能夠真正聚焦于產(chǎn)品，而不是其他，真正回歸用戶，擁抱流量，這也未嘗不是一種逆轉(zhuǎn)的開始——打個不嚴謹?shù)谋确?，就像將長城半年報股權(quán)分紅板塊提出的“利出一孔，力出一孔”顛倒過來一樣：加油站的生意越來越不好做，為啥？
在過去，新能源車在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗上，相對油車，存在很多短板，但以后這個趨勢可能會扭轉(zhuǎn)，油車車企要轉(zhuǎn)型，油車車主也要做好心理準備了。價格戰(zhàn)的底線在哪？
隨著價格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線，車企的降價力度逐漸減弱，價格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。預(yù)計售價30萬起，比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV，夏擁有技術(shù)、平臺、安全、設(shè)計、空間、智能六大核心價值。廣汽集團2024年上半年匯總營收1811.42億，出口增長190%
面對新能源市場的快速發(fā)展，廣汽集團將積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV全面布局。新能源汽車出海，比亞迪被誰打??？
在出海的必爭之地歐洲，國內(nèi)低調(diào)的名爵汽車，依靠英倫血統(tǒng)、渠道優(yōu)勢、高性價比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場的排面。比亞迪和華為聯(lián)手，出了一臺能智駕的硬派越野
從過往的經(jīng)驗看，大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時期的報團取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。理想渡過了最困難的一個季度
從坑中爬出來后，理想曾經(jīng)邁入萬億俱樂部、取得全球TOP級體量和地位的決心似乎未改。只是這次它能押中注嗎？或許明年市場將給出答案。
格隆匯
陳渝津
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