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不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。Robotaxi延遲發(fā)布，4680電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)收到“最后通牒”
馬斯克急于推進(jìn)4680電池量產(chǎn)背后，也許是特斯拉對(duì)于掌握電池核心技術(shù)的焦慮。小米汽車為何賣爆？雷軍2小時(shí)演講復(fù)盤
在7月19日的年度演講中，雷軍回應(yīng)，開車門等行為均為無(wú)意之舉，他之所為會(huì)被稱為營(yíng)銷之神，“我知道，這全部源于小米SU7巨大的成功”。車企價(jià)格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長(zhǎng)潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤。BBA退出價(jià)格戰(zhàn)
行業(yè)已行至淘汰賽的關(guān)鍵階段，必然有企業(yè)會(huì)被淘汰，誰(shuí)都不肯先放棄。寶馬「漲價(jià)」，奔馳、奧迪低價(jià)搶客難長(zhǎng)久
“各類車型大幅度降價(jià)，意味著官方的價(jià)格體系崩壞，進(jìn)而影響品牌的溢價(jià)，于已購(gòu)車的消費(fèi)者和經(jīng)銷商都有不利影響?！?/div>BBA反向漲價(jià)，小米SU7樂(lè)開了花？
“稍稍降價(jià)就能實(shí)現(xiàn)降維打擊”的特權(quán)，如今在燃油品牌和新勢(shì)力這邊都已失效。無(wú)人網(wǎng)約車，商業(yè)未閉環(huán)
蘿卜快跑空車上路的背后是百度的負(fù)重前行，Robotaxi的無(wú)人駕駛是更加重資產(chǎn)的模式。自救失敗，千億汽車經(jīng)銷商鎖定退市
行業(yè)變革已成定勢(shì)，增加新能源汽車門店布局，成了經(jīng)銷商最后的救命稻草。中國(guó)電車出海，首卷泰國(guó)
在街上耐心觀察的話，你更會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車的“能見度”越來(lái)越高。免簽政策吸引了不少中國(guó)游客前往泰國(guó)旅游，而電動(dòng)車引進(jìn)補(bǔ)貼政策，也讓這個(gè)東南亞國(guó)家成為了中國(guó)車企出海的下一個(gè)熱門選項(xiàng)。改革一年「靜悄悄」，小鵬還能翻身嗎？
不過(guò)，小鵬難出爆品、銷量不佳的核心原因，其實(shí)還是混亂的產(chǎn)品定位。千億巨頭沒熬過(guò)價(jià)格戰(zhàn)
覆巢之下豈有完卵。除了廣匯汽車，中國(guó)大部分汽車經(jīng)銷商的日子也不好過(guò)。智駕行業(yè)的程序員們會(huì)更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國(guó)汽車廠商們對(duì)智能駕駛的態(tài)度，終于開始收斂了。價(jià)格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價(jià)沒有換來(lái)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，寶馬如何在中國(guó)市場(chǎng)打破下滑魔咒？隨著BBA對(duì)新能源汽車的重視提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車回歸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，真正的競(jìng)賽才剛開始。阿維塔放棄所有直營(yíng)店，長(zhǎng)安汽車高端品牌折戟
變更之后，阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下，后續(xù)用戶購(gòu)車將由對(duì)應(yīng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)接待。新勢(shì)力期中考，小鵬汽車要努力
對(duì)比理想和蔚來(lái)的“好日子”，同為新勢(shì)力三劍客，小鵬汽車自去年年初以來(lái)至今，經(jīng)營(yíng)情況每況愈下。廣匯汽車，遠(yuǎn)水解近渴
在過(guò)去的20多年里，作為“新疆首富”的孫廣信，環(huán)顧整個(gè)大西北，幾乎難遇敵手。
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