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蘿卜快跑「出圈」、司機飽和：排隊上市也救不了網(wǎng)約車？
不過從已上市的平臺來看，不論何種模式，二級市場目前對網(wǎng)約車態(tài)度消極。奔馳C級賣一輛賠7萬
無論是奔馳、寶馬抑或奧迪，國內(nèi)車市不斷掀起的降價潮，已致身處終端的經(jīng)銷商如履薄冰。難解自動駕駛虧損，紐勱夾縫求生
目前，Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關(guān)系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產(chǎn)方面的實力，但其新一代AI智能駕駛技術(shù)仍需要經(jīng)過市場檢驗，畢竟自動駕駛技術(shù)只有實...蘿卜快跑，先行者的喜與憂
無論如何，這是個研發(fā)成本高、重資產(chǎn)、長周期的業(yè)務(wù)。作為Robotaxi先行者，蘿卜快跑仍有未知的諸多困境需要面對。百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點無需質(zhì)疑，我們對新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對，而且越早面對越好。無人駕駛時代的到來，注定會帶來狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個心理準備，不能再做一個旁觀者。畢竟時代拋...汽車價格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計，1至3月，有67款車型降價，超過去年全年降價車型的60%。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
2024年4月，中國國內(nèi)汽車市場的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預(yù)期。打車軟件為什么盯上了香港？
隨著內(nèi)地市場逐漸飽和，中國香港市場已經(jīng)成為國內(nèi)出行平臺走向國際的重要跳板，其“窗口”價值依舊。電動車的清晨，4S店的黃昏
廣匯汽車的退市危機，標志著中國汽車經(jīng)銷業(yè)開啟了一輪轟轟烈烈的生存革命，也暗示了4S店商業(yè)模式的明日黃花。當特斯拉變成一只「網(wǎng)紅股」
綜合而言，考慮到在當下新能源車行業(yè)的大環(huán)境下，特斯拉未來的銷量提升仍面臨較大壓力，從而可能持續(xù)抑制公司業(yè)績表現(xiàn)，疊加目前偏高的估值不能提供有效的安全邊際。這種背景下，未來公司股價的波動性預(yù)計會顯著提升...華申瑞利完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，專注干式線控制動技術(shù)EMB開發(fā)
華申瑞利成立于2022年，專注干式線控制動技術(shù)EMB的開發(fā)。中國汽車闖泰國
比亞迪在泰國的快速發(fā)展，成為中國車企深入布局泰國汽車市場的一個縮影。越來越多的中國車企，正帶著配套產(chǎn)業(yè)鏈涌入泰國這片“熱土”。保時捷，賣不動了
未來一段時間內(nèi)，新能源汽車市場將持續(xù)擴大，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在，但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車企競爭的關(guān)鍵。自動駕駛加速，該警惕的不止司機
總之，自動駕駛網(wǎng)約車或許只是個開始，AI代替人工導(dǎo)致的短期性失業(yè)率，后續(xù)將會是全世界都不得不面對的問題。網(wǎng)約車市場，依然人來人往
對一部分人來說，開網(wǎng)約車是空窗期的一個權(quán)宜之計。完成過渡后，他們確信自己能夠重新出發(fā)。而對于另外一部分人，也許理想不過就是四季三餐，勤勤懇懇開網(wǎng)約車的收入，已經(jīng)足夠讓他們留下來。
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