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斯柯達(dá)調(diào)整全球規(guī)劃：中國市場輕運(yùn)營，發(fā)力越南、印度市場
斯柯達(dá)有意將市場重心向越南、印度轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，斯柯達(dá)已經(jīng)進(jìn)入越南市場，前期斯柯達(dá)將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進(jìn)口的方式在當(dāng)?shù)刎溬u，后期會(huì)采用本地CKD（完全散裝）的策略在當(dāng)?shù)劁N...造車新勢力半年考：揮淚甩賣，強(qiáng)撐茍活
技術(shù)上沒有進(jìn)步，卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當(dāng)下新能源車企們面臨的共同困境。2024過半，新造車KPI達(dá)成率如何？
這個(gè)被理想開拓的市場，已經(jīng)開始遍地開花，其優(yōu)勢大概率要被稀釋，接下來必須打起十二分精神了。開創(chuàng)油耗2時(shí)代，秦L DM-i上市售9.98萬起
如果說，秦PLUS已經(jīng)在產(chǎn)品和市場地位上完爆合資，那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經(jīng)消費(fèi)者購車核心考慮因素是空間、價(jià)格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費(fèi)者購車的重要考慮因素，隨著時(shí)間的推移，智能化產(chǎn)品會(huì)逐步地影響越來越大的用戶群體。價(jià)格戰(zhàn)拖累，近半汽車經(jīng)銷商虧損
未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。E-Bike品牌「URTOPIA」獲超千萬美元A輪融資
URTOPIA產(chǎn)品包括電助力單車（E-Bike）和騎行周邊產(chǎn)品等科技消費(fèi)品，已通過線上線下全渠道觸達(dá)歐美用戶。百臺(tái)仰望U8穿越深中通道，致敬大國工程
仰望汽車秉持以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的初心，匯集比亞迪集團(tuán)最極致的技術(shù)應(yīng)用、最前瞻的技術(shù)構(gòu)想，以易四方、云輦等跨時(shí)代頂尖科技賦能，實(shí)力成就國產(chǎn)高端新能源代表。BBA降價(jià)了，國產(chǎn)電車們還香嗎？
油與電的交鋒是時(shí)代下的縮影，價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久，消費(fèi)者會(huì)用自己的錢包交出答卷。車圈BOSS直播「成績單」
盡管大量車企高管都在投身社交平臺(tái)打造個(gè)人IP，希望借此吸引消費(fèi)者關(guān)注，并將流量引至企業(yè)與產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。但也不乏對(duì)直播保持謹(jǐn)慎態(tài)度的車企高管。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經(jīng)銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時(shí)都曾提到，在泰國，經(jīng)銷的品牌效應(yīng)甚至超過了主機(jī)廠。九識(shí)智能四款L4級(jí)無人車重磅發(fā)布，構(gòu)建城市物流全場景解決方案
九識(shí)智能，這家科技獨(dú)角獸企業(yè)，不僅建立了自身的產(chǎn)品及技術(shù)護(hù)城河，也在用科技賦能合作伙伴實(shí)現(xiàn)效益最大化，助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。卡爾動(dòng)力完成6億元A輪融資，加速編隊(duì)自動(dòng)駕駛無人化與商業(yè)化
融資資金將用于加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)化落地。經(jīng)銷or直營，新老車企殊途終要同歸
左手經(jīng)銷商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來越多汽車廠商的常態(tài)，無論新還是老，無論油還是電。FF艱難求生：反向分割保上市，繼續(xù)尋求中東支持
“目前FF股票價(jià)格較低，可能面臨退市，需要通過反向股票分割來提高股價(jià)，避免退市?！?/div>大眾投了特斯拉宿敵360億
按計(jì)劃，雙方將成立一個(gè)新的、平等控制的合資企業(yè)，共享電動(dòng)汽車架構(gòu)和軟件。
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