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「車圈富二代」的逆襲
對(duì)于極氪而言，上市并非終點(diǎn)，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)與深度協(xié)同效應(yīng)的助力，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，單飛后的極氪要通過(guò)更完善的產(chǎn)品矩陣和渠道布局，來(lái)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，以及扭虧為盈。租不到小米SU7做婚車的新娘們
即使五顏六色的SU7很難找，即使SU7作為婚車的租賃價(jià)格也已經(jīng)靠近保時(shí)捷，但她們就是想要——在她們的價(jià)值體系里，“特別”比“豪華”更值錢。關(guān)廠、裁員，日產(chǎn)還能熬多久？
在這一背景下，日產(chǎn)想要在中國(guó)較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者的需求，加快智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的同時(shí)，加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作，從而提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。7折保時(shí)捷5折BBA，外國(guó)豪車也不好賣了
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，如果傳統(tǒng)豪車不能奮起直追，多年來(lái)積攢的品牌溢價(jià)終將縮水，以價(jià)換量也會(huì)成為唯一的選擇。零一汽車獲近億元A1輪融資，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)新能源智能重卡技術(shù)飛躍
成立的兩年多來(lái)，零一汽車也正是憑借在整車研發(fā)、高效動(dòng)力總成以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的多項(xiàng)扎實(shí)成果，迅速成長(zhǎng)為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。寶馬只賣17萬(wàn)多了
面對(duì)新能源時(shí)代的呼嘯而來(lái)，寶馬需要在其“新世代”車型到來(lái)之前，努力維系住在售車型的價(jià)值，守住自身豪車定位，這會(huì)是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役。關(guān)稅大棒下，中國(guó)車企成了「香餑餑」
對(duì)歐洲各國(guó)來(lái)說(shuō)，吸引中國(guó)車企投資建廠遠(yuǎn)比對(duì)中國(guó)車企征收關(guān)稅更具誘惑力。華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐漸消散。「國(guó)民神車」桑塔納，真要說(shuō)再見(jiàn)了？
”昔日的桑塔納有多重要？一句話概括——它一輛車，開(kāi)啟了一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代汽車工業(yè)。賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？墨西哥還值得新能源車企押注嗎？
在國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，車企在國(guó)內(nèi)的利潤(rùn)被一再擠壓，相比之下，海外市場(chǎng)盈利能力顯然更強(qiáng)。賣得最好的路虎要回來(lái)了
面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的“降維打擊”，老牌們只有報(bào)以更開(kāi)放的心態(tài)快速調(diào)整，才有機(jī)會(huì)對(duì)新勢(shì)力“見(jiàn)招拆招”，實(shí)現(xiàn)反攻。只是拖著龐大的身軀，這并不容易。汽車PMIC應(yīng)用，誰(shuí)是強(qiáng)者？
汽車電源管理芯片（PMIC）廣泛應(yīng)用于汽車智能座艙、自動(dòng)駕駛、車身電子、儀表及娛樂(lè)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場(chǎng)景。電驢必有一場(chǎng)血戰(zhàn)
按照過(guò)去幾年的發(fā)展勢(shì)頭，這些巨量產(chǎn)能的釋放或許不會(huì)對(duì)行業(yè)造成太大沖擊，但問(wèn)題在于，過(guò)去的發(fā)展勢(shì)頭是不可持續(xù)的。哈弗H6，還能做回「國(guó)民神車」嗎？
比亞迪在10萬(wàn)-15萬(wàn)SUV市場(chǎng)的成功，核心在于做到了油電同價(jià)甚至電比油低。但長(zhǎng)城似乎并不為之所動(dòng)，哈弗H6的預(yù)熱和正式發(fā)布，無(wú)處不在彰顯“品質(zhì)”，甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質(zhì)。懂車帝如果造車，最怕的是誰(shuí)？
經(jīng)紀(jì)公司通過(guò)押注多個(gè)練習(xí)生，總有一個(gè)能跑出來(lái)。字節(jié)也同樣押注多個(gè)產(chǎn)品，企圖孵化更多的爆品。在字節(jié)跳動(dòng)官網(wǎng)“我們的產(chǎn)品”頁(yè)面中，展示了12款產(chǎn)品，懂車帝就是這12個(gè)“練習(xí)生”之一。特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時(shí)間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個(gè)高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見(jiàn)未來(lái)出行方式的無(wú)限可能。卷還是不卷，廣汽其實(shí)沒(méi)得選
相較于年年虧損，只能靠融資續(xù)命的部分新勢(shì)力車企，廣汽已經(jīng)算是贏了前半程，至于其能否在電動(dòng)化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來(lái)的紅利，發(fā)展出自己的新能源事業(yè)，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
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