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起猛了，裁員也搞「饑餓營銷」
車賣得不好，只能縮減產(chǎn)能，而縮減了產(chǎn)能也意味著，達(dá)不到正常的生產(chǎn)效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費(fèi)，所以裁員就成了現(xiàn)階段止損的重要手段。第一批小米車主，已經(jīng)成了二手車販子
如果說BBA們價格的失守是新能源大勢的沖擊，那新能源價格的下探則很難與小米SU7的上市撇開關(guān)系。換電VS增程：你收獲用戶，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭奪也隨之拉開帷幕。北京中關(guān)村投了4個前谷歌員工
中關(guān)村科學(xué)城和翠湖基金聯(lián)合投資中高階智駕解決方案商輕舟智航；輕舟智航的四位聯(lián)合創(chuàng)始人，皆來自谷歌旗下自動駕駛出行服務(wù)商Waymo。390萬一輛，法拉利首款電車據(jù)悉瞄準(zhǔn)超級富豪
廣本裁員名額被搶爆了
據(jù)相關(guān)報道稱，廣本采取的是“N+2+1.8”的賠償方案，其中“N+2”是標(biāo)準(zhǔn)賠償，“N”代表年限，“2”代表額外的兩個月工資，在“N+2”賠償之外，再給1.8個月的獎金。「網(wǎng)約車之王」賣不動了？
如何在激烈的市場競爭中保持定力，如何在新能源技術(shù)的快速發(fā)展中不斷創(chuàng)新突圍，這都是廣汽需要更加深入思考的問題。首發(fā)|利氪科技完成一筆超級C輪，10億
進(jìn)入到新能源汽車的下半場，底盤系統(tǒng)集成的能力對行業(yè)而言，不再是可有可無的甜頭，而是能夠決定產(chǎn)品乃至企業(yè)命運(yùn)的關(guān)鍵所在。車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補(bǔ)貼拉滿，直接殺瘋！車企價格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國新能源汽車決戰(zhàn)時刻，如何留住消費(fèi)者？北方第三城，還在死磕「造車夢」
近日，青島出臺《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2025年，力爭整車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛。參考2023年新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，如若實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，青島...特飲48元一杯，蔚來開始做起外賣生意
值得關(guān)注的是，這并非蔚來首度跨界，此前其已進(jìn)軍如手機(jī)等領(lǐng)域。去年9月，蔚來 NIO Phone 手機(jī)正式發(fā)布，共推出了三款機(jī)型，售價區(qū)間為6499~7499元。青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2025年）
依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，找準(zhǔn)細(xì)分賽道，放大比較優(yōu)勢，全面推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、集群化躍升，建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。到2025年，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭突破2000億元。100年間，全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力更迭的3個秘密
作為即將沖擊工業(yè)皇冠的中國新能源汽車品牌，需要了解的是，那些曾經(jīng)成功挑戰(zhàn)王座的汽車品牌，究竟延循著什么樣的規(guī)律和條件。滴滴啟動“清涼一夏”專項計劃 為司機(jī)發(fā)放6億高溫補(bǔ)貼
以北京司機(jī)為例，每天最高可得115元，此外還有服務(wù)分加分等獎勵措施。20萬，中國新能源車給世界的震撼
2024年開年，特斯拉率先揮起“價格屠刀”，理想、蔚來紛紛跟進(jìn)“降價”。張一鳴即將斬獲首個IPO
在經(jīng)過12年的發(fā)展后，字節(jié)終于離資本市場更近了一步，這個超級獨(dú)角獸努力讓自己變得靈活，以更好應(yīng)對市場變化，字節(jié)的資本棋局已經(jīng)開啟了。圍攻長城，新能源開進(jìn)越野市場
當(dāng)前，市場需求仍持續(xù)低迷，疊加海外市場出口遇阻，包括比亞迪在內(nèi)，整個市場都在迫切地尋找新的增量。歐洲港口堆滿電動車，中國汽車產(chǎn)能過剩？
如今汽車分銷商把港口停車場作為存放進(jìn)口車的倉庫，而不是直接發(fā)往經(jīng)銷商那里。
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