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汽車出行
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冷門(mén)新能源車，你會(huì)買(mǎi)嗎？
愛(ài)馳、威馬、恒馳和高合等更是已經(jīng)離場(chǎng)，留下眾多車主在風(fēng)雨中凌亂。背靠吉利，曹操出行也得上市「自救」
曹操出行和吉利如今將增長(zhǎng)希望寄托于自動(dòng)駕駛車上，怕同樣要面對(duì)量產(chǎn)和商業(yè)化上的難題。況且，沒(méi)錢(qián)是曹操出行在這條路上最大的絆腳石。剛剛，第一家新造車跨國(guó)合資公司誕生
現(xiàn)在不論是人員、還是銷售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，可以說(shuō)是萬(wàn)事具備，只等9月出口歐洲開(kāi)賣。羅永浩的「真還傳」，賈躍亭真的玩不轉(zhuǎn)
連續(xù)創(chuàng)業(yè)近30年，賈躍亭習(xí)慣了以顛覆者的姿態(tài)闖入被他看好的行業(yè)，并不關(guān)心行業(yè)是否需要他來(lái)顛覆。馬斯克剛剛請(qǐng)回超充團(tuán)隊(duì)
從超充團(tuán)隊(duì)短期內(nèi)的命運(yùn)反轉(zhuǎn)中也能看出，特斯拉大象轉(zhuǎn)身造成的動(dòng)蕩，以及內(nèi)部此時(shí)的狀態(tài)，類似的事件也許還會(huì)發(fā)生。極氪，一個(gè)被低估的「富二代」
極氪CEO安聰慧曾表示，極氪實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利，除了銷量底氣之外，制造上的優(yōu)勢(shì)也是底氣之一。方洪波的未雨綢繆
一系列動(dòng)作后，美的變成涵蓋汽車零部件、工業(yè)機(jī)器人、電梯、壓縮機(jī)、變頻器等業(yè)務(wù)的To B產(chǎn)業(yè)巨頭。我，異地買(mǎi)車省了2萬(wàn)多，「就當(dāng)青島請(qǐng)我免費(fèi)旅游」
最后總結(jié)來(lái)看，無(wú)論是選擇異地買(mǎi)新車還是二手，真實(shí)需求確實(shí)存在，但目前還是小眾選擇。18.98萬(wàn)元起售 e平臺(tái)3.0 Evo首款車型海獅07EV正式上市
海獅07EV是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型，延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出優(yōu)雅前衛(wèi)的時(shí)尚特質(zhì)。自嘲不會(huì)賣車的魏建軍，意欲重鑄長(zhǎng)城
拉齊與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的營(yíng)銷思維，讓外界看到長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)變，自然是一件好事。但魏建軍究竟能否借此機(jī)會(huì)“重鑄”長(zhǎng)城，最終的考驗(yàn)仍然是一個(gè)月一個(gè)月擺在臺(tái)面上的銷量數(shù)字。理想認(rèn)清現(xiàn)實(shí)
2024年以來(lái)，理想汽車銷量萎靡，很大程度上都是因?yàn)槠湔`以為自己有了較高的品牌溢價(jià)，因而不想犧牲利潤(rùn)，加入價(jià)格戰(zhàn)，最終被消費(fèi)者拋棄所致。華為拗不過(guò)長(zhǎng)安
智能汽車不是華為的“主航道業(yè)務(wù)”且“閉環(huán)”無(wú)望，剝離意味著不再為其燒錢(qián)。新公司必須自負(fù)盈虧、自己找米下鍋。極氪赴美上市，李書(shū)福打出王牌
作為定位全球的高端汽車品牌，赴美上市不僅有助于極氪打開(kāi)海外知名度，還有望幫助吉利提升品牌形象。車企大拼殺：智駕、出海、性價(jià)比
隨著新能源汽車淘汰賽徹底打響，未來(lái)又有哪些品牌會(huì)留給市場(chǎng)一地雞毛呢？全球罕見(jiàn)獨(dú)角獸出現(xiàn)
對(duì)于一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關(guān)鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進(jìn)展。無(wú)人車獨(dú)角獸瘋狂裁員，解雇40%員工
這已經(jīng)是Motional今年來(lái)的第二次裁員，和上次裁掉大概70人的小打小鬧相比，這次Motional裁得更徹底。李書(shū)福又一次得償所愿
存款有限，開(kāi)銷卻越來(lái)越大，這一點(diǎn)，正是極氪不得不“流血上市”的主要原因。2024年，自動(dòng)駕駛會(huì)迎來(lái)質(zhì)的改變嗎？
那么端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？端到端大模型是否是自動(dòng)駕駛最優(yōu)解呢？
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