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爭(zhēng)奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰(shuí)先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新賽道。百億市值造車新勢(shì)力退市，股價(jià)僅9美分
Fisker的例子再次證明，造車不易，汽車行業(yè)的大洗牌還在繼續(xù)。高檔商場(chǎng)眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場(chǎng)，兩者對(duì)于商場(chǎng)人流量的爭(zhēng)奪，存在著矛盾。而商場(chǎng)作為甲方，對(duì)于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。動(dòng)力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何姍姍來(lái)遲？
無(wú)論是固態(tài)電池還是4680電池、鈉電池，業(yè)界一直都在探索可能性，但目前還沒(méi)有找到可以替代鋰電池的選項(xiàng)。實(shí)探小米SU7上市首日交付中心，站滿35+的中年人
小米的“首戰(zhàn)告捷”是站在巨人肩膀上的勝利，而在未來(lái)更需要正面面對(duì)成本控制、車型配置差異化等問(wèn)題，唯有打好這些基礎(chǔ)，方有資格追逐他們的星辰大海。雷軍句句不提錢，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會(huì)最后，雷軍回答“小米SU7為誰(shuí)而造”的問(wèn)題時(shí)，直言“特斯拉車主的座駕該升級(jí)了”。雷軍賣車，27分鐘干了蔚來(lái)小鵬2023年1/3的銷量？
3月28日晚間，小米汽車首款車型小米SU7正式上市，雷軍在新車發(fā)布會(huì)上公布了該款車型三個(gè)版本的售價(jià)沖擊純電豪車前三，小米SU7有點(diǎn)難
雷軍希望小米SU7的銷量能夠進(jìn)入純電豪華轎車領(lǐng)域的前三名，不過(guò)短期內(nèi)這一目標(biāo)具有難度。廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績(jī)發(fā)布：全年匯總營(yíng)收約5023億元，全年派息15.7億元
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷均超250萬(wàn)輛。小米為什么要造車？
一個(gè)個(gè)口號(hào)喊出，一款款產(chǎn)品降價(jià)，正趕上新能源車“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無(wú)數(shù)競(jìng)品中脫穎而出嗎？雷軍昨晚「開槍」：SU7全年產(chǎn)能賣光
如果說(shuō)小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會(huì)有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。等待爆單，小米汽車上市
作為參照，比亞迪新能源車突破100萬(wàn)輛用了整整13年。眼下的車市，顯然沒(méi)有留給雷軍太多的犯錯(cuò)空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。小米汽車，就是不能賣 20 萬(wàn)以下，為什么？
如果要押注一個(gè)價(jià)格區(qū)間，23-25 萬(wàn)元可能更符合小米的定位和市場(chǎng)需求。格物汽車完成數(shù)千萬(wàn)A輪融資，建立上海-蘇州一小時(shí)研發(fā)圈
格物汽車致力于智能汽車的研發(fā)技術(shù)服務(wù)，著力提升智能底盤及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和舒適性。
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