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庫存比銷量還多，美國造車新勢力未大先衰
對于美國新勢力來說，美國電動(dòng)車需求放緩，不是發(fā)展問題，而是生存問題。「價(jià)格屠夫」比亞迪：血戰(zhàn)亮殺器，黎明已不遠(yuǎn)
而單價(jià)的通縮和研發(fā)費(fèi)用的開支，分別體現(xiàn)的比亞迪作為一哥的兩大嚴(yán)重缺陷：a) 高端化，尤其是高端純電上，遲遲沒有進(jìn)展; b) 智能化補(bǔ)短板。估值超600億超級獨(dú)角獸，要IPO了
地平線提供一系列覆蓋全場景的高級輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案組合，以滿足客戶從主流高級輔助駕駛到高階自動(dòng)駕駛的不同需求。新石器無人車獲6億元C輪融資，專注于L4無人配送
截至2023年初，新石器無人車已在日本、新加坡、瑞士等全球13個(gè)國家、40個(gè)城市落地。國產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動(dòng)汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績。盡管國內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評價(jià)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無望，儲(chǔ)能電芯降本之路該怎么走？
為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開始減產(chǎn)挺價(jià)。小米汽車最后的秘密
3月28日19點(diǎn)，當(dāng)雷軍在發(fā)布會(huì)上揭曉答案，迎接他的將是往日爭搶小米手機(jī)時(shí)的盛景，還是米粉們對“背叛”的聲討？月薪兩萬，我也不配坐這輛出租車
飛行汽車，買得起的人不上班，上班的人買不起。現(xiàn)在，飛行出租車要來了，你敢坐嗎？首發(fā) | 時(shí)的科技完成A輪兩千萬美元獨(dú)家戰(zhàn)略融資
時(shí)的科技在2023年實(shí)現(xiàn)原型機(jī)的首飛，填補(bǔ)中國在該方向的技術(shù)空白。目前，E20 eVTOL已經(jīng)進(jìn)入傾轉(zhuǎn)測試飛行階段。云代駕公司燒光7億融資，關(guān)門了
畢竟在自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地上，現(xiàn)在不論是無人駕駛，還是智能駕駛，中國確實(shí)稱得上多線并進(jìn)，遙遙領(lǐng)先。汽車發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。博泰車聯(lián)網(wǎng)再獲約15億融資，打造新一代汽車智能化融合域控產(chǎn)品
上海博泰悅臻（PATEO）是一家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，主要從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)和制造，并提供后期配套服務(wù)。遇冷后再次瘋狂融資，e-Bike到底涼了沒？
除了看市場容量，鑒于自行車與 e-Bike 的關(guān)系，我們還可以補(bǔ)充對比自行車發(fā)展的歷史階段，去更具象地定位 e-Bike 的發(fā)展階段以及入局機(jī)會(huì)。蔚來「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對此，蔚來車電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來。55歲雷軍背水一戰(zhàn)
截至2023年12月31日，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1363億元，超過目前經(jīng)營情況最好的新勢力理想。新能源汽車狂飆10年
2024年，是中國新能源汽車問鼎全球第一的第十個(gè)年頭，自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，站上世界新能源汽車?yán)顺敝畮p。
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