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汽車(chē)出行
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瘋狂馬斯克：20天7高管離職，開(kāi)啟第四輪裁員
短短20天，7高管離職，4輪裁員。按照馬斯克的劇透，都是為了轉(zhuǎn)向AI，為了沖刺Robotaxi。新造車(chē)4月銷(xiāo)量
如今，車(chē)圈變“飯圈”，CEO變網(wǎng)紅，看來(lái)車(chē)企要換一種方式內(nèi)卷了。上市大師李書(shū)福
隨著極氪、曹操出行們紛紛走出去，李書(shū)福和吉利可以輕裝上陣，以更輕盈的姿態(tài)應(yīng)對(duì)未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve融資10億美元，軟銀、英偉達(dá)、微軟出手
這筆投資將支持Wayve全面開(kāi)發(fā)和推出首款用于量產(chǎn)車(chē)的嵌入式人工智能產(chǎn)品。終于有人覺(jué)得「保時(shí)捷」們貴了
周鴻祎在評(píng)價(jià)庫(kù)里南時(shí)表示，800萬(wàn)元的價(jià)格，其中750萬(wàn)元買(mǎi)的是牌子。主線(xiàn)科技完成數(shù)億元融資，聚焦港口和干線(xiàn)物流兩大場(chǎng)景
據(jù)了解，本輪募集資金將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)及前瞻產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)。馬斯克旋風(fēng)砍掉一個(gè)部門(mén)
馬斯克還放話(huà)，一定要保持一只風(fēng)格過(guò)硬的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)，如果發(fā)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)內(nèi)那種老白兔一直沒(méi)有變化，就要連同他的上級(jí)和負(fù)責(zé)高管開(kāi)掉。最快IPO的新造車(chē)，誕生了
這讓極氪成為繼蔚小理之后，第四家赴美上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，同時(shí)也成為李書(shū)福收獲的第九個(gè)IPO。毫末智行百億元智能駕駛關(guān)鍵零部件項(xiàng)目招商落戶(hù)湖州長(zhǎng)興，并獲數(shù)億元投資
近年來(lái)，湖州長(zhǎng)興將智能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈列為“1+4+2”產(chǎn)業(yè)體系中最重要的“1”大力發(fā)展，以原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，全力延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，派出攻堅(jiān)小組全國(guó)招商。汽車(chē)品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進(jìn)去
隨著中國(guó)汽車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車(chē)企在全球化過(guò)程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。特斯拉從此無(wú)禁區(qū)，但FSD 入華還沒(méi)時(shí)間表
在4月28日與中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌會(huì)談時(shí)，馬斯克笑稱(chēng)自己是中國(guó)的超級(jí)粉絲。吉利已經(jīng)不再依賴(lài)沃爾沃
可以預(yù)見(jiàn)的是，拋售沃爾沃集團(tuán)股份得來(lái)的資金，最后都會(huì)流向吉利看好發(fā)展的子品牌。賈躍亭的「鬧劇」，該結(jié)束了
目前，法拉第未來(lái)的市值僅剩下183萬(wàn)美元，已經(jīng)徹底的失去了融資功能，其退市也幾乎成了定局。五一北京最熱鬧的景點(diǎn)，擠滿(mǎn)了看不懂的人
被流量高度籠罩的北京車(chē)展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網(wǎng)紅”身上，而新車(chē)和技術(shù)本身反倒成了配角，“看車(chē)”似乎已經(jīng)不是逛車(chē)展的唯一目的。一個(gè)造車(chē)獨(dú)角獸Fisker，要破產(chǎn)了
曾幾何時(shí)，F(xiàn)isker的電動(dòng)車(chē)外觀連馬斯克也忍不住贊嘆，留下過(guò)不少高光時(shí)刻。余承東，要All in汽車(chē)了？
縱觀當(dāng)下華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車(chē)無(wú)疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車(chē)的時(shí)候。新造車(chē)4月銷(xiāo)量：理想反超問(wèn)界，小米首秀第十
理想交付25787輛，終于反超問(wèn)界重回新勢(shì)力第一；問(wèn)界交付25086輛，增速有所放緩；極氪交付16089輛，排在第三位。小米汽車(chē)首次交付，4月成績(jī)是7058輛。北京車(chē)展，流量掩蓋的技術(shù)風(fēng)向
流量只是契機(jī)，技術(shù)才是基石，通過(guò)車(chē)展的技術(shù)盛宴，博觀而約取，厚積而薄發(fā)，才是中國(guó)新能源車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。李書(shū)?！笁?mèng)醒」
新能源車(chē)大勢(shì)所趨，沒(méi)有補(bǔ)貼仍能搶占燃油車(chē)市場(chǎng)，插混大有可為……吉利終于看清形勢(shì)、下定決心，還不算晚。短短23個(gè)小時(shí)，馬斯克「旋風(fēng)式」訪(fǎng)華，釋放重磅密集信號(hào)
甚至可以說(shuō)，對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)是全球唯一具有確定性的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
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