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特斯拉的第三次危機(jī)
當(dāng)“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞，這些問題會(huì)被進(jìn)一步放大。在特斯拉的成長史中，曾有過兩次激烈碰撞，一度讓特斯拉深陷危機(jī)。雷軍投的縱目科技，要IPO了
2024以來，國內(nèi)獨(dú)角獸絡(luò)繹不絕地排隊(duì)奔向港交所，締造了IPO市場(chǎng)罕見且熱鬧的一幕。OpenAI投資的自動(dòng)駕駛公司，倒閉了
就在OpenAI投后不到五個(gè)月，Ghost毫無征兆地突然宣布關(guān)停。小米汽車賣爆，北京成了最大贏家
北京想要重回新能源第 一梯隊(duì)，還需要找到更硬的殺手锏：領(lǐng)頭羊級(jí)別的車企，更完善的供應(yīng)鏈，更前沿的技術(shù)等。滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合資公司獲批，2025年推出首款商業(yè)化L4車型
安滴科技總部位于廣州黃埔，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛各持股50%。如祺出行入選國企混改“燈塔項(xiàng)目”，總收入年復(fù)合增長率達(dá)46%，再度沖刺港交所
2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復(fù)合增長率為46%。剛剛，小米SU7交車
整場(chǎng)活動(dòng)氛圍非常輕快，無論是小米高管還是車主，都非常激動(dòng)，雷軍親自為首批車主開車門，也收獲了不少好評(píng)。雷軍成神夜，友商沖鋒時(shí)
在經(jīng)營哲學(xué)里，雷軍傾向于“把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動(dòng)力的新車上市，雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。小米攪動(dòng)新造車「一池春水」
卷價(jià)格、卷配置、卷補(bǔ)貼，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車上市后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)還將“卷”向何處？中國汽車「霸榜」俄羅斯車市
多個(gè)賣家向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，刨除各項(xiàng)費(fèi)用，每輛車平均可以賺到萬元利潤。而在小米汽車發(fā)布后，已經(jīng)有俄羅斯客戶對(duì)新車表達(dá)了興趣，新車或許不久后也將出現(xiàn)在俄羅斯街頭。雷軍，夢(mèng)回「1999」
小米造車的這場(chǎng)夢(mèng)，注定不會(huì)比造手機(jī)輕松多少。但人們也不敢輕易否定小米汽車，畢竟“1999整頓市場(chǎng)”的事情，小米已經(jīng)干過一回了。自動(dòng)駕駛，「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求，到對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑的不斷探索，再到對(duì)自動(dòng)駕駛未來的深刻反思，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)完整的發(fā)展階段，正在迎來新的發(fā)展周期。商場(chǎng)里擠滿了新能源車店
車企想要爭(zhēng)奪商場(chǎng)的流量C位，商場(chǎng)要為符合自身定位的品牌保留位置，圍繞著商場(chǎng)流量聚集地，車企和商場(chǎng)展開了博弈。阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺(tái)服務(wù)是指通過智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。爭(zhēng)奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新賽道。
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