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汽車出行
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高合「倒下」，丁磊做錯(cuò)了什么
高合汽車已經(jīng)陷入巨大的危機(jī)，丁磊的表態(tài)，有一些“亡羊補(bǔ)牢”的意味。九識(shí)智能完成近1億美元A輪融資，引領(lǐng)城配智能車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
九識(shí)智能集技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和商業(yè)化應(yīng)用于一體，成功實(shí)現(xiàn)了可成熟規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)自研。電車降到白菜價(jià)，慌的不止是油車
然而，在汽車市場(chǎng)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷下，無(wú)論是“油電同價(jià)”還是“電比油低”，沒(méi)有人會(huì)是絕對(duì)的贏家。車企越降價(jià)，雷軍越尷尬？
而如今在汽車行業(yè)，雷軍能否再次復(fù)刻這樣的“神來(lái)之筆”，也值得整個(gè)汽車行業(yè)的期待。理想汽車這一年：畫(huà)餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復(fù)盤理想的2023年，我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：畫(huà)餅、打仗、分錢。通過(guò)這三板斧，畫(huà)最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。新能源圍剿，BBA銷量怎么還在增長(zhǎng)？
BBA雖然靠降價(jià)撐住了銷量，但持續(xù)降價(jià)會(huì)給BBA帶來(lái)品牌力下降、利潤(rùn)下滑等風(fēng)險(xiǎn)，如果電車轉(zhuǎn)型在不達(dá)預(yù)期，BBA被顛覆也只是時(shí)間問(wèn)題。理想汽車公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)：季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)136.4%，全年?duì)I收1238.5億元
理想汽車2023年全年凈利潤(rùn)達(dá)到118.1億元，實(shí)現(xiàn)了自交付以來(lái)的全面盈利。李書(shū)福VS王傳福，誰(shuí)才是造車之王？
不同的路徑選擇和不同的競(jìng)爭(zhēng)策略，折射出兩位有“?！逼髽I(yè)家不同的布局思路和各異的人格特質(zhì)。上汽又一直投基金趕來(lái)，60億
基金投資于汽車產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)領(lǐng)域，主要投資方向?yàn)殡p碳、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子、先進(jìn)制造、新材料、以及汽車產(chǎn)業(yè)多元外延如智能機(jī)器人、汽車軟件生態(tài)等領(lǐng)域等。7.98萬(wàn)的比亞迪秦掀桌子，日系車壓力大，還是國(guó)產(chǎn)車更難
消費(fèi)者買車過(guò)度依賴油而放棄用電，這對(duì)新能源車發(fā)展真的是好現(xiàn)象嗎？比亞迪在泰國(guó)賣瘋了
近幾年隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速的放緩以及歐洲市場(chǎng)法規(guī)的趨嚴(yán)，中國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)始積極進(jìn)軍泰國(guó)。電比油低，合資車又被逼到墻角
新的一輪價(jià)格混戰(zhàn)打響，電動(dòng)車也好，油車也罷，想要活下去，就都必須要繼續(xù)相互卷下去，這注定不會(huì)一個(gè)輕易收?qǐng)龅膽?zhàn)局。復(fù)睿智行完成數(shù)億元Pre-A輪融資，浙商創(chuàng)投領(lǐng)投
復(fù)睿智行成立于2021年，是復(fù)星孵化的首家汽車科技企業(yè)，專注于感知融合技術(shù)的研發(fā)及落地。“養(yǎng)車大戰(zhàn)”爆發(fā)：途虎守擂，京東拼了
，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，汽車后市場(chǎng)的格局也將發(fā)生巨大變化，誰(shuí)能最先在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，誰(shuí)就能在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位。“電比油低”PK“油比電強(qiáng)”，油電決戰(zhàn)2024】
高合半個(gè)車身開(kāi)進(jìn)ICU
盡管目前高合仍在苦苦支撐，但結(jié)合高合汽車萎靡的銷量、公司融資不力的現(xiàn)實(shí)，高合距離倒閉，似乎只有一步之遙。停產(chǎn)找錢，又遇價(jià)格戰(zhàn)，丁磊的高合更沒(méi)活路了
高合汽車去年底曾通過(guò)抵押設(shè)備換錢，創(chuàng)始人丁磊目前仍在商談融資，等待投資者入局。AI汽車，爆發(fā)?。?！
對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，特斯拉的經(jīng)驗(yàn)很難全盤復(fù)制，這當(dāng)中除了有算力上的差距，還有設(shè)計(jì)方案的差異。
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