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大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車(chē)巨頭大眾集團(tuán)面對(duì)電動(dòng)化這一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。2021造車(chē)「八宗最」
轉(zhuǎn)眼就2022年了，深途選出2021年最具代表性的8家造車(chē)新勢(shì)力，并給他們8個(gè)關(guān)鍵詞，試圖從他們身上看出2021年新能源車(chē)市場(chǎng)的高光與低谷。蔚小理闖新關(guān)：對(duì)手、周期和供應(yīng)鏈
“蔚小理”的競(jìng)爭(zhēng)者都有誰(shuí)？如何應(yīng)對(duì)行業(yè)周期性挑戰(zhàn)？他們最大的短板是什么？三元鋰電池“末路”將至
當(dāng)三元鋰電池中的鈷元素價(jià)格不斷攀升，其生產(chǎn)成本在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)居高不下，三元鋰電池裝機(jī)量逐步下降的情況將難以避免。豪華蔚來(lái)，困于銷(xiāo)量？
蔚來(lái)在2021年初，就曾推出定位豪華轎車(chē)市場(chǎng)的ET7車(chē)型，但市場(chǎng)反應(yīng)不溫不火，和另一邊銷(xiāo)量火爆的特斯拉Modle 3形成了鮮明對(duì)比。2022年，新能源車(chē)變貴了
除了補(bǔ)貼退坡這樣的既定事實(shí)，受限于原材料漲價(jià)、芯片短缺，新能源車(chē)企一方面面臨成本上漲的壓力，另一方面產(chǎn)量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情況下，車(chē)企紛紛漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁成本。只是，變貴了的新能源車(chē)還能大賣(mài)嗎...補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)上坡？
今天，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本達(dá)到了當(dāng)初預(yù)期，而補(bǔ)貼政策也是時(shí)候退出歷史舞臺(tái)了。鋰電池設(shè)備：打破新能源車(chē)現(xiàn)有格局的“關(guān)鍵詞”
自古鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利者的故事比比皆是。人們往往關(guān)注戰(zhàn)斗的參與者，卻忽視了策劃者與受惠者。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)不再盯著B(niǎo)BA
在2021年中國(guó)品牌成交均價(jià)的排名中，前五名分別為高合汽車(chē)的68萬(wàn)元、蔚來(lái)的41.38萬(wàn)元、嵐圖汽車(chē)的33.85萬(wàn)元、極氪的33.5萬(wàn)元、理想的33.36萬(wàn)元。之所以，消費(fèi)者拿著30萬(wàn)的預(yù)算不選擇BB...長(zhǎng)城汽車(chē)前途光明、道路模糊
長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵在2022年能否突入第一陣營(yíng)。2021，那些汽車(chē)掌門(mén)人撂過(guò)的狠話(huà)
2021充滿(mǎn)不穩(wěn)定和反常，新勢(shì)力陣營(yíng)在“月洗牌”中滌蕩，傳統(tǒng)車(chē)企在反卷中廝殺，汽車(chē)圈又狠狠喧鬧了一年。2021，車(chē)圈「塌房」事件盤(pán)點(diǎn)
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車(chē)品牌都喜歡立“人設(shè)”、塑形象。特別是新造車(chē)勢(shì)力“蔚小理”的創(chuàng)始人，與馬斯克一樣，已成為行業(yè)內(nèi)外的“名人”。然而，并不是每一個(gè)個(gè)性十足的CEO都能被外界認(rèn)可。那些把新勢(shì)力賣(mài)到月銷(xiāo)破萬(wàn)的年輕人：一腳踩進(jìn)風(fēng)口，睜眼就是工作
他目睹了不少人在這個(gè)風(fēng)口里來(lái)來(lái)回回，有人感嘆這就像是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋。但他意識(shí)到，每當(dāng)自己向顧客介紹，“以后我就是您的產(chǎn)品專(zhuān)家了”，還是會(huì)有一種發(fā)自?xún)?nèi)心的自豪感。2021年末，經(jīng)銷(xiāo)商最輕松的一個(gè)年底
2021年下半年，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行階段，需求端回升，但與此同時(shí)缺芯潮也愈演愈烈，供需無(wú)法實(shí)現(xiàn)平衡。并且，2020年下半年疫情恢復(fù)后的高基數(shù)也成為今年下半年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。2021車(chē)企搞錢(qián)關(guān)鍵詞盤(pán)點(diǎn)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革不僅表現(xiàn)在技術(shù)、人才管理上，還體現(xiàn)在公司體制上。隨著汽車(chē)股比政策的放開(kāi)，新合資合作模式正在席卷整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。馬斯克：世上最可怕的事情，是沒(méi)有內(nèi)驅(qū)力
從蹣跚學(xué)步開(kāi)始，馬斯克就開(kāi)始聽(tīng)他的母親講述外祖父那些四處冒險(xiǎn)的故事——深入?yún)擦?，尋找失落之城；駕著自己組裝的私人飛機(jī)飛越數(shù)萬(wàn)公里，從南非到挪威，再輾轉(zhuǎn)至澳大利亞，直到72歲高齡時(shí)因飛機(jī)事故折斷脖子，才...做網(wǎng)紅，馬斯克應(yīng)該來(lái)中國(guó)
馬斯克真的想辭職做網(wǎng)紅？又或者這只是一個(gè)奇思妙想？外界無(wú)從得知，但可以肯定的一點(diǎn)是，全職做網(wǎng)紅，當(dāng)今全世界最好的地方是中國(guó)。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計(jì)劃到2025年，車(chē)內(nèi)50%的零部件均采用循環(huán)材料作為原材料。屆時(shí)，一輛寶馬的某個(gè)零部件就可能來(lái)自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。新能源車(chē)險(xiǎn)“誕生”，特斯拉又要笑了
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，中國(guó)終于誕生了自己的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬商業(yè)保險(xiǎn)。新能源車(chē)企，如何實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)？
國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）明確提出，至2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量20%左右的目標(biāo)。
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