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滴滴D1上路，科技巨頭搶灘造車戰(zhàn)場
從滴滴推出D1，到巨頭們競相闖入，如今的新能源汽車賽道，正在進入一個新的發(fā)展階段。百度的野心：靠造車重返BAT
一系列消息讓人疑惑，資本市場看好的究竟是“造車”，還是“百度”？換句話說，僅僅官宣造車就讓百度重回牌桌，這種局面能持續(xù)多久？車輪上的市場，正在瘋狂內(nèi)卷
行業(yè)競爭激烈而創(chuàng)新式微，產(chǎn)品細化而用戶分散，商業(yè)模式趨于固化而鮮有新生物出現(xiàn)。固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國新能源汽車市場，已經(jīng)不再是最開始那個“菜雞互啄”的競爭格局了。隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的腳步加快，消費者對于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。恒大房車寶背水一戰(zhàn)，勝敗幾何？
但也許恒大的野心更大一些，房車寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車行業(yè)。電動自行車的2020：紅利、分化、意外、質(zhì)疑
一直以來，電動自行車馳騁于大街小巷，尤其是近年來安全事故逐漸增多，各大廠商也一直深陷價格戰(zhàn)，整個行業(yè)混亂且無序。那些在2020年暴富的汽車圈大佬
傳統(tǒng)車企“民營三強”的大佬們，2020年卻并不好過，凈資產(chǎn)紛紛縮水。兩輪電動車，走不出"Tesla"
"在風口之上，豬也能飛起來。"如今的二輪電動車行業(yè)，跟隨著四輪電動車所吹起的風口而扶搖而上，展現(xiàn)出了強勁的增長實力。蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠，馬斯克還有足夠的時間，去迎接來自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。
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