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馬斯克和曾毓群，誰才是李斌的敵人
在李斌眼里，現(xiàn)在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段，他說到2024、2025年，行業(yè)會進入到最終的決賽階段，他也說，可能更根本性的行業(yè)格局變化，會在那時看得更清楚一些。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
就目前來看，雖然要確定代工是否能真正幫助奇瑞脫困，還要等到其和立訊精密此后公布更多與代工相關的信息。但可以確定的是，奇瑞即將要做的代工生意之后大概率會遇到許多挑戰(zhàn)。中國人為什么熱衷造廉價車
高端新能源汽車在技術和服務體系上，對行業(yè)的推動作用這是毋庸置疑的，但現(xiàn)階段的份額并不會太高。而一家汽車制造企業(yè)，如果沒有足夠的產(chǎn)能，沒有足夠的市場份額，就難以維持一個健康的發(fā)展狀態(tài)。而10萬元級電動車...快狗打車掙扎上市，但「錢」途仍然堪憂
同城貨運第一股”的光環(huán)究竟能給其帶來多少勝算以及能否在拉鋸戰(zhàn)中拔得頭籌，一切都猶未可知。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
即使這樣的風險擺在面前，對于奇瑞而言或許依然會走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。廣州產(chǎn)投集團戰(zhàn)略投資運通智能，助力人工智能轉型
本次廣州國資混改基金聯(lián)合員工持股平臺戰(zhàn)略投資運通智能，既是基于長期價值增長的產(chǎn)業(yè)投資，也是推動廣州市國企混改政策落地的又一重要舉措。車企看齊元宇宙，從玩轉NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個行業(yè)所接受，當頭部企業(yè)認可了這種方式，跟隨著就會紛至沓來，因為NFT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創(chuàng)意上搶占先機是必修課。九成訂單沒付款，賈躍亭又雙叒叕被拆穿
目前，F(xiàn)F總市值約14.01億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了近70%，超30億美元（約合人民幣190億元。）途虎養(yǎng)車，IPO夢難圓
面臨著巨頭和散戶的圍剿，途虎養(yǎng)車僅憑一次IPO或許還難以在新時代站穩(wěn)腳跟。寧德時代下場，換電又喜又憂
既怕寧德時代做得太好，在“寧王”的統(tǒng)治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時代也玩不轉換電，那還能用什么去說服市場？2022油混戰(zhàn)
不管自主品牌最終會不會跟“兩田”產(chǎn)生競爭，但是起碼油電混動（HEV）市場是一定會迎來一波爆發(fā)式增長的。新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢力中，大部分都會成為那幸運的少數(shù)，但在未來的競爭中肯定會有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會是誰？
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