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汽車制造
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汽車芯片制造產業(yè)流向中國
在全球汽車產業(yè)加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，汽車芯片作為汽車的“大腦” 和 “神經中樞”，其重要性不言而喻。雷軍最近不OK
智能電動汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，此次事故也警示，小米汽車的智能駕駛技術需要被重新反思、檢視、修正。京西智行獲深圳新能源汽車產業(yè)基金5億元投資
京西智行的技術創(chuàng)新和市場拓展，可以推動新能源汽車產業(yè)的整體進步和升級，有助于深圳新能源汽車產業(yè)的強鏈、延鏈和補鏈，提升深圳在全球新能源汽車產業(yè)中的地位和競爭力。汽車電子測試設備「沃鐳智能」完成超億元Pre-IPO輪融資
本輪融資將重點用于華中總部及武漢智能裝備研發(fā)基地建設，深化區(qū)域創(chuàng)新能力，同時加速向人形機器人、低空經濟等戰(zhàn)略新興產業(yè)延伸，為上市進程注入強勁動能。雷軍是該給小米汽車，降降溫了
一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了。這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車。小米造車步入至暗時刻
對于剛跨過造車生死線的小米而言，如何在技術創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車市場真正扎根。目標百萬輛，中部汽車大省發(fā)力了
當新能源汽車產業(yè)競爭愈發(fā)激烈，東風等湖北頭部新能源品牌如何突出重圍，幫助湖北在汽車產業(yè)上扳回一城？廣汽集團2024業(yè)績發(fā)布：海外銷量增長67.6%、海外市場毛利率達14.72%
廣汽集團同時計劃派發(fā)末期股息，2024全年累計擬派發(fā)現金股利占凈利潤逾六成。比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺，展示易三方和天神之眼等亮點，售價38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。合資車全面開卷「一口價」，「一口價」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術創(chuàng)新與營銷策略相結合，合資車才有可能重新奪回市場份額，實現可持續(xù)發(fā)展。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來，特斯拉的股價已經跌去5成。截至目前，其市值已經跌至不足8000億美金。與此同時，其在全球范圍內最大的競爭對手，來自中國的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的股價卻在同期大幅增長，市值已經穩(wěn)...保時捷開始死磕油車了
誠然，國產電動汽車在很多人的心目中已經成為了保時捷平替，保時捷這次也認清了現實，不再死磕電動化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。智能汽車造風，光學巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯創(chuàng)電子、舜宇光學、歐菲光為代表的中國光學企業(yè)，正在主導這個價值千億元的“機器之眼”市場，汽車產業(yè)的底層技術邏輯以及光學產業(yè)的全球競爭格局將被重構。
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