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汽車制造
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造車新勢力終局之戰(zhàn)，飲下「舊勢力」生死符？
目前，造車新勢力淘汰賽已經(jīng)開啟，對于大部分造車新勢力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統(tǒng)車企或大型資本才能繼續(xù)留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過加強整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復雜度認知不夠”，銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務三方面的布局均面臨著挑戰(zhàn)。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能?！?，切忌此時“半場開香檳”。中芯熙誠袁振波：「由大到強」中國智能汽車行業(yè)的底盤與動能
中芯熙誠及其股東已在車規(guī)級芯片、汽車“經(jīng)典五域”布局多家優(yōu)質企業(yè)，未來將持續(xù)完善在汽車智能化領域的投資版圖。蘇州汽車產(chǎn)業(yè)投資沙龍暨投融資對接會活動圓滿結束
未來，蘇州清科創(chuàng)新中心也將繼續(xù)為企業(yè)與資本搭建對接橋梁，打造創(chuàng)投交流平臺。2023-11-08 16:01國產(chǎn)MPV換道飆車
隨著國產(chǎn)新能源MPV車型的密集上市，新一代國產(chǎn)MPV的大門被徹底打開。一場MPV細分市場的大混戰(zhàn)即將到來。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價換量」
在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團聯(lián)合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領域的研發(fā)投入和人才建設。CARIAD裁員2000人，大眾軟件之痛仍在發(fā)酵
軟件技術已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企轉型過程中最大的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多車企仍在摸索。然而市場機遇不會停下腳步等待，進展一再延遲意味著扭轉頹勢的機會也在持續(xù)損耗。橙仕汽車完成近10億元B輪融資
橙仕汽車是山東豪馳智能汽車有限公司旗下的新能源汽車品牌， 是專注于新能源末端配送物流車（有人+無人）研發(fā)、生產(chǎn)。三菱敗走中國，合資車時代要落幕？
回歸到本次廣汽收購廣汽三菱來看，雖說廣汽三菱能補充埃安產(chǎn)能。但收購的產(chǎn)線如何調(diào)整、產(chǎn)能如何規(guī)劃，才能避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。宸魯科技完成近億元A輪融資，豐年資本領投
汽車智能化對于轉向產(chǎn)品的需求，將基于功能安全、信息安全要求以及場景增加對應的功能擴展等情況發(fā)生劇變，原來的產(chǎn)品架構和軟件算法將完全被打破，乃至于重構。燃油車廠低價甩賣，難尋「接盤俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關停的消息。彼時，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時代財經(jīng)表示，一廠不是關停，而是功能轉型。“實際是上汽大眾電動化轉型、安亭基地升級轉型一系列動作中的一環(huán)。”...車企淘汰退場，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個國家經(jīng)濟發(fā)達，往往會用車輪上的國家來形容，這些年伴隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國也逐漸成為了一個車輪上的國家，大量的汽車開始進入市場，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...
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