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汽車(chē)制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)制造行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
長(zhǎng)城「炮轟」華為
技術(shù)從來(lái)不是拿來(lái)炫耀與比較的，而是最終服務(wù)于用戶(hù)。而好的產(chǎn)品，更是需要從多個(gè)維度去考量。在網(wǎng)上的爭(zhēng)論沒(méi)有意義，拿產(chǎn)品說(shuō)話(huà)才是王道。恒馳5開(kāi)售，先從恒大業(yè)主「下手」
網(wǎng)友質(zhì)疑：“房子能爛尾，車(chē)爛尾了怎么辦？”“預(yù)售款會(huì)不會(huì)被卷走？”智己畫(huà)的大餅，第一批維權(quán)車(chē)主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問(wèn)題，讓智己在新能源汽車(chē)賽道成為了一個(gè)“隱形人”，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，未來(lái)的路不免有些艱難。「華為牌汽車(chē)」要來(lái)了？
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，華為能否在此前沒(méi)有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車(chē)之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車(chē)的創(chuàng)始人。大廠(chǎng)卷入造車(chē)洪流，但造車(chē)不再是唯一的船票
對(duì)大廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，造車(chē)不再是唯一的船票，無(wú)論造不造車(chē)、造的是商用車(chē)還是乘用車(chē)，大多數(shù)都逃不開(kāi)三個(gè)關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛、云、車(chē)聯(lián)網(wǎng)。狂飆的比亞迪，撞上50萬(wàn)訂單暗礁
作為擁有19年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車(chē)企，坐擁兩百萬(wàn)產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢(shì)力一樣遭遇了交付瓶頸？蔚來(lái)與輿論交手的那一夜
伴隨著輿論迅速發(fā)酵，遺憾、悲痛、失望等情緒也在蔚來(lái)內(nèi)部蔓延開(kāi)來(lái)?！皠e說(shuō)你們了，我也覺(jué)得蔚來(lái)這次做得不夠好”，一位剛加入蔚來(lái)的員工情緒低落。中國(guó)汽車(chē)，亂拳打死老師傅？
電動(dòng)化和智能化是未來(lái)中國(guó)品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的感受，如果想要購(gòu)買(mǎi)高端新能源車(chē)，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項(xiàng)大多都是國(guó)產(chǎn)車(chē)，如比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等。威馬是如何掉隊(duì)的，還有翻身機(jī)會(huì)嗎？
現(xiàn)在的威馬已經(jīng)無(wú)路可退。本次在港股上市，如果市場(chǎng)選擇再給這位老將一個(gè)機(jī)會(huì)，威馬還能回來(lái)與蔚小理鬧個(gè)天翻地覆嗎？上汽集團(tuán)被低估了嗎？
我們?cè)诘纫粋€(gè)機(jī)會(huì)。大眾通用燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)潰敗，新能源車(chē)型青黃不接，上汽集團(tuán)市值因此縮水。那個(gè)時(shí)候你千萬(wàn)不要猶豫，帶上船票趕緊上船，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)真的有可能從此走上重生的道路。卷死燃油車(chē)，混動(dòng)車(chē)拼了
把動(dòng)力、續(xù)航都拉滿(mǎn)，把省油進(jìn)行到底，在大部分城市上綠牌，混動(dòng)車(chē)相當(dāng)吃得開(kāi)。都說(shuō)電動(dòng)車(chē)要替代燃油車(chē)，但最先“殺死”燃油車(chē)的，竟然是混動(dòng)車(chē)？順道還把電動(dòng)車(chē)也給“卷”進(jìn)去了。上汽「小號(hào)」交卷，智己難頂半邊天
而一出場(chǎng)就遭遇口碑危機(jī)的智己汽車(chē)，究竟能夠搶占多少份額，智己能否在高端電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)關(guān)系重大。“卡頓”的吉利，靠魅族救場(chǎng)
對(duì)于失去手機(jī)的魅族來(lái)說(shuō)，吉利的收購(gòu)，也不過(guò)是一顆最后的“安慰藥”而已。在勞斯萊斯的老家，看燃油車(chē)末日
這里不僅英國(guó)老貴族的“封國(guó)”，更有望成為燃油車(chē)最后的保留地。從制造到智造：車(chē)企如何把工廠(chǎng)作為方法
在生產(chǎn)制造這件事上，沒(méi)有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)在這方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請(qǐng)老師傅來(lái)嚴(yán)格把關(guān)，但即便如此，在之后...
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