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中國(guó)物流的大航海時(shí)代：從出海到生而全球化
，早在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)之前，物流體系建設(shè)，就與國(guó)際貿(mào)易相輔相成，在國(guó)家能力競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。隨著中國(guó)電商馳騁全球，中國(guó)物流，也必將誕生新的全球化巨頭。菜鳥(niǎo)，能否二次起飛？
顯然，相比菜鳥(niǎo)過(guò)去十年打下的江上，投資者和市場(chǎng)更加關(guān)注菜鳥(niǎo)下一個(gè)十年能打下多少江山。極兔上市背后：快遞巨頭，掘金萬(wàn)億海外熱土
快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)走入深水區(qū)，并且走向更高維度的競(jìng)爭(zhēng)。手握資金之外，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和模式缺一不可。企業(yè)需要筑牢競(jìng)爭(zhēng)壁壘，在全球市場(chǎng)謀求更長(zhǎng)線的發(fā)展，準(zhǔn)備迎接一場(chǎng)更長(zhǎng)期的激烈廝殺。價(jià)格戰(zhàn)慘烈，三通一達(dá)單票收入大跌
隨著極兔邁入上市進(jìn)程，菜鳥(niǎo)喊出IPO目標(biāo)，電商平臺(tái)探索自建物流，沒(méi)有穩(wěn)定護(hù)城河的快遞企業(yè)們，或?qū)⒂瓉?lái)新的一輪洗牌。深國(guó)際公布2023年中期業(yè)績(jī)：上半年?duì)I收69億港元 資產(chǎn)質(zhì)量凸顯韌性
收費(fèi)公路板塊業(yè)務(wù)收入為港幣29.20億元，較去年同期上升1%，撇除匯率影響后上升8%。赴港二次上市，順豐的野心和壓力
在股東大會(huì)上，王衛(wèi)也提到，順豐在國(guó)際化上要抓住機(jī)遇，不能比友商走得慢。順豐的野心是不小，但家大業(yè)大的順豐能否匹配得上更宏大計(jì)劃，還需要再觀察。并表一年半后，京東給達(dá)達(dá)帶來(lái)了什么？
整合意味著達(dá)達(dá)未來(lái)更多要站在如何幫助京東整體打開(kāi)即時(shí)零售局面的視角來(lái)運(yùn)營(yíng)。京東物流上半年實(shí)現(xiàn)盈利，連續(xù)4個(gè)季度外部客戶收入占比7成
隨著中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)回升向好，市場(chǎng)需求逐漸釋放，京東物流持續(xù)打造供應(yīng)鏈服務(wù)能力和極致的服務(wù)體驗(yàn)，正在成為企業(yè)高質(zhì)量增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/div>菜鳥(niǎo)半日達(dá)揭秘：突破物流時(shí)效天花板，全靠死磕細(xì)節(jié)
自營(yíng)配送團(tuán)隊(duì)的壯大和半日達(dá)這個(gè)王牌項(xiàng)目的上線，也成為菜鳥(niǎo)加碼自營(yíng)配送業(yè)務(wù)的重要砝碼。京東是京東，菜鳥(niǎo)是菜鳥(niǎo)
“菜鳥(niǎo)京東化”或“京東菜鳥(niǎo)化”，這些描述事實(shí)上都指向一種對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的簡(jiǎn)單刻畫(huà)：所有行業(yè)走來(lái)走去最后總要回到內(nèi)卷這一條路。快遞業(yè)，休養(yǎng)生息
中國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)模式已經(jīng)到了必須更新的時(shí)候了?，F(xiàn)實(shí)，正在照進(jìn)未來(lái)。極兔入局，快遞行業(yè)洗牌繼續(xù)
如今“三通一達(dá)”已經(jīng)從價(jià)格戰(zhàn)中緩過(guò)神，極兔“放完大招后”需要向資本市場(chǎng)證明其具備自我造血能力，而非資本催動(dòng)下的曇花一現(xiàn)。快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰(zhàn)國(guó)七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步邁向高維，行業(yè)分化將進(jìn)一步加速。不同于以往粗放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業(yè)以綜合能力構(gòu)筑的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尾部企業(yè)想要追趕難度倍增。中國(guó)物流，駛?cè)氪蠛胶r(shí)代
作為“世界工廠”的中國(guó)，擁有著全球絕大部分產(chǎn)業(yè)鏈，其中物流則是尤為特殊的一環(huán)，作為商品流通的毛細(xì)血管和基礎(chǔ)設(shè)施，在一眾出海中，它的價(jià)值和地位在當(dāng)下更容易被談及。極兔，野蠻生長(zhǎng)
對(duì)虧損中的極兔速遞而言，對(duì)加盟商、快遞員“以罰代管”已是司空見(jiàn)慣，甚至已經(jīng)成為“野蠻生長(zhǎng)”的極兔的隱痛。通達(dá)極兔順豐菜鳥(niǎo)，快遞業(yè)再迎洗牌時(shí)刻
極兔的躍出和菜鳥(niǎo)的入場(chǎng)，說(shuō)明快遞行業(yè)依然充滿變數(shù)，每個(gè)玩家都無(wú)法掉以輕心。這個(gè)和電商發(fā)展、和國(guó)民消費(fèi)息息相關(guān)的行業(yè)，仍然值得被高度關(guān)注。三通一達(dá)大逃殺
驛站在快遞生態(tài)中所發(fā)揮的功能類(lèi)似于過(guò)去我們熟知的“收發(fā)室”。網(wǎng)點(diǎn)可以自營(yíng)，目前蕭瑟的招聘市場(chǎng)也讓快遞員“后繼有人”，如果連成本較低的驛站從業(yè)者都在準(zhǔn)備逃離，也就意味著行業(yè)到了必須改變的時(shí)候。極兔三年經(jīng)營(yíng)虧損36億美金，這個(gè)86后成最大贏家｜新股觀察
昨日晚間，極兔正式向港交所遞交招股書(shū)，擬赴港上市。聯(lián)席保薦人為摩根士丹利、中金、美銀。有意思的是，昨天中午彭博才爆料稱(chēng)極兔將在未來(lái)幾天內(nèi)上市，晚上就出結(jié)果了。這屬于典型的上市前公關(guān)操作了——即先通過(guò)外...
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