「自動駕駛第 一股」退市了
進入2022年后，自動駕駛公司們密集動蕩，不斷收縮，不管是瞄準萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。深扒Sora：一場投資過億的視頻暴力美學
未來，視頻模型創(chuàng)業(yè)公司在不斷發(fā)展之后也將出現(xiàn)不同的分野：一條是不斷增強基礎模型能力，打造C端產品路線，比如愛詩科技就選擇了這條路，根據(jù)海外流量檢測網站similarweb.com，目前愛詩海外產品Pi...碳排放三年翻一倍，Lululemon陷「漂綠」風波
自Lululemon2020年提出“成為地球星球（Be Planet）”口號以來，公司的溫室氣體排放量增加了一倍。電池廠赴歐建廠倒計時，多車企要求2027年本土供貨
近兩年內，中國動力電池產業(yè)將不得不加緊國內市場份額的拼搶。這無疑會給已經角逐激烈的整車市場，再添上一把燃料。「令人失望」的歐萊雅中國，集體糾偏的美妝巨頭
品牌價位分布均衡、渠道布局多元、下沉市場滲透率高曾被認為是歐萊雅在2023下半年至今以來表現(xiàn)更好的主要原因。拆飛機賽道悄然崛起，遠比開飛機還賺錢
隨著國內需求持續(xù)擴張，可以預見，中國的飛機拆解業(yè)務也將快速增長，未來 10 年將處于黃金時期，產業(yè)發(fā)展前景可觀。日賺八千萬，比亞迪成新晉儲能「卷王」
2023年一個顯著的變化是，比亞迪開始在國內大儲市場“大干快上”，以超低的價格頻頻中標儲能項目，攻勢十分兇猛，讓一些國內市場的老玩家“壓力山大”。機器人公司欠薪背后：商海無情，想象力有價
先進制造熱潮持續(xù)，而互聯(lián)網卻步入寒冬。經過一上一下的對比，求職者投身兼具科技與實體屬性的機器人行業(yè)似乎是條好出路，可現(xiàn)實是：身在其中的從業(yè)者遭遇的職場困境也數(shù)不勝數(shù)。
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