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騎手瘋狂內(nèi)卷：人員暴增，末位淘汰，月入難過萬
騎手要跳到另一個站點，可以，但從這個站點辭職之后60天之后才能跳，且這段期間不能做別的工作。而且更改了薪資標準，設(shè)置了工齡獎，需要工作滿一定時間才能拿到。一年燒錢10多億，資本煮不出「萬店」面館？
無論門店裝潢再精美，就餐體檢再升級，消費者到門店不希望吃到的是一份工業(yè)化、沒有“靈魂”的面食。一碗好吃的面，才是增強消費者復(fù)購率關(guān)鍵，是品牌長久發(fā)展之計。海底撈失速：服務(wù)縮水，利潤至上
4款國產(chǎn)高端機齊發(fā)，打響蘋果阻擊戰(zhàn)
最重要的還是對核心技術(shù)的把控，現(xiàn)在算法對高端機十分重要?！八惴ㄒ粋€階段發(fā)展到一定程度和硬件配合的問題，和不同廠商在使用算法策略的時候，對算法的理解和判斷的問題?！?/div>掉隊的小鵬：走出低谷還要多久
目前沒有一家新能源汽車企業(yè)可以挺到15年后，接下來，各家都必須提振銷量，提高利潤率。如果說過去8年，小鵬汽車拿到了新能源汽車的入場券，那么接下來的競爭，將決定它是否可以依然留在牌桌上。我為AI打工，年薪百萬
目前，AI寫作敘事的這份職業(yè)，還是屬于個人的一個副業(yè)，因為本身而言，AI就像一個代步工具，有些路它走的并不好，比如在一些想象力更強、更加負責(zé)的敘事背景下，AI工具還沒能力去寫作。昔日網(wǎng)紅西少爺卷土重來，40萬加盟就能「悶聲發(fā)財」？
總的來看，品牌與加盟商的關(guān)系，一榮俱榮，但一損可能更多的是加盟商更損。流水的新消費品牌，贏麻了的供應(yīng)商？
上市潮只是撕開了一個口子。新消費品牌背后，還有著更多并未出名但悶聲賺錢的供應(yīng)商企業(yè)們。新能源二手車江湖：半年虧掉60多萬，心情像過山車
對他們而言，著急殺入新能源市場不是最緊要的，更具現(xiàn)實意義的問題是，如何積蓄力量，等到真正爆發(fā)的一天。再推秋禾房產(chǎn)，字節(jié)版「貝殼」呼之欲出？
房地產(chǎn)市場回暖，互聯(lián)網(wǎng)大廠發(fā)力加碼，字節(jié)等大廠能否下好這盤大棋？2023-03-07 07:37
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