電動車的底，讓自己弄掉了
人工失誤已然發(fā)生，車輛自檢、云端監(jiān)測兩大安全守門員系統同時失效，三個巧合同時發(fā)生在一臺車上，多少讓人感到有些蹊蹺電車賣得好，全靠油箱大
縱觀整個汽車行業(yè)，能夠“不貪短期銷量、堅持長期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企，要么是“增程+純電”，要么是“混動+純電”，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅動方式的布局。新疆，今年該火一把了
四通八達的路網，將166.49萬平方公里的新疆緊緊勾連。這些路網，跨過大漠，穿越天山，伴隨著塔里木河，一起前進。山河平靜遼闊、壯美，我們怎么能不踏上旅途去看看？誰能卡住英偉達的脖子？
作為一個與計算機科學共同成長起來的產業(yè)，散熱模組廠商們經歷了多次電子信息革命，但當下AI的爆發(fā)，似乎才真正讓這個行業(yè)真實現了“翻身”。開電動汽車，還能更丟人嗎？
ZiGGY 還在車身兩側搭載了兩塊超大號液晶屏，除了顯示基礎的充電服務信息外，還可以接廣告恰飯養(yǎng)活自己。退休的胡錫進靠什么賺錢
周一下午（6月26日），胡錫進在微博上宣布辦了件大事——給自己開了一個股票賬戶，正式進入中國股市，成為 “股民老胡”。這也成為無聊夏日的一個降暑新聞。一年賣34億，國內最大貓狗零食商要上市了
十多年前，很多家養(yǎng)的寵物可能還在以剩飯為食。我國的寵物行業(yè)真正發(fā)展起來，也不過十多年的時間。這個年輕、初級的行業(yè)還有很多需要成長、完善的地方，哪怕已經是國產寵物食品“老大”的乖寶，也不例外。mRNA巨頭敗走罕見病，中國創(chuàng)業(yè)者還跟嗎？
經過新冠疫情一戰(zhàn)，mRNA技術的“狂熱信徒”，也早已不只是生物科技公司，賽諾菲等傳統巨頭也都加大了投資力度。這些都在加劇mRNA賽道出線的難度。SHEIN變慢，快時尚消亡
如果有一日“快”很難再被視為絕對優(yōu)勢，它需要向自己、資本、合作伙伴和和最終買單的消費者們，講出更多扎實的新故事，去證明自己的生命力。
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