碳交易市場：誰自愿花錢買“空氣”？
隨著碳市場逐漸走入大眾視野，其作為調(diào)控企業(yè)碳排放的市場化手段，規(guī)則也逐漸明晰。碳交易市場：誰自愿花錢買「空氣」？
掐指十余年，中國碳交易市場仿佛就像一位害羞內(nèi)向的豆蔻少女，過去缺乏表現(xiàn)力，如今，終于在雙碳鼓勵下伸出腳尖試探外界，邁出了小眾圈子。2022-01-11 07:53硅谷人：逃離大廠，擁抱Web3
硅谷的互聯(lián)網(wǎng)人已經(jīng)在向Web3“遷徙”，隨著NFT以及更多技術(shù)和項目的發(fā)展，未來國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)人或許也將擁有更好的賽道選擇。2022-01-10 10:30大廠吃肉，SaaS廠商吃土
在外界看來，公有云大廠與創(chuàng)業(yè)企業(yè)共建SaaS生態(tài)是各取所需，一拍即合的雙贏買賣。然而，在我們與創(chuàng)業(yè)者交談后，發(fā)現(xiàn)真相并非如此。2022-01-08 14:36明年，比亞迪超越特斯拉
目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭仍處于“上半場”，盡管部分車企已在智能化方面筑起壁壘，但上半場的競爭仍是市場規(guī)模的競爭。中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費者拿著30萬的預(yù)算不選擇BB...補(bǔ)貼少了，你還買新能源車嗎？
到底是默默“吞下”行業(yè)震蕩留下的苦果，還是把價格波動的影響轉(zhuǎn)嫁給消費者？2022年的第一天，車企的決策者就面臨著兩難抉擇。房企的悲慘2021：有人暴雷，有人買醉
過去房地產(chǎn)的“高負(fù)債、高杠桿、高周轉(zhuǎn)”開發(fā)經(jīng)營模式或?qū)⒔K結(jié)，現(xiàn)房銷售預(yù)計會成為2022年及以后的主流模式。19家明星消費公司的19個大問題
2022年，這些明星公司必須回答的一個問題是：如何突破自己面臨的天花板？這事關(guān)公司自身的成長曲線，也事關(guān)各個細(xì)分市場的競爭格局走向。餐飲關(guān)店潮背后：得女人者得天下
這為2022餐飲圈的提供了一種參考：如何深耕女性消費者，可能將是2022年最關(guān)鍵的競爭點，那些獲得女性消費者認(rèn)同的品牌，很可能將在2022年獲得更明顯的優(yōu)勢。
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