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投資界 礪石商業(yè)評論 第21頁
被“群毆”的奈飛，還值不值得被看好？
流媒體混戰(zhàn)”越來越激烈，作為頭號靶子的奈飛，是會在“群毆”里變得更強大，還是會應聲倒下，成了一個充滿變數(shù)的謎題。本田汽車：機油異常、銷量暴跌后的起死回生
任何企業(yè)都有可能出現(xiàn)不良事件，但如何處理不良事件帶來的危局，考驗的是一個企業(yè)的組織能力和反應能力。海瀾之家跌落神壇背后：95億存貨，165億負債與不足5000萬的研發(fā)費用
在不斷發(fā)酵的負面輿論背后，昔日服飾領域的標桿企業(yè)海瀾之家到底出現(xiàn)了什么問題？風雨30年，他靠改變管理方式給公司帶來質(zhì)變
回顧創(chuàng)維30年的蛻變和發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，正是創(chuàng)始人黃宏生管理方式的改變，最終帶來了創(chuàng)維公司的質(zhì)變。2019-05-31 07:02這家車企成立110年，歷經(jīng)三次危機，如今為轉型主動”瘦身“
在110多年漫長的發(fā)展史上，通用汽車面臨過三次巨大危機。如今，正處于第三次危機之中的通用汽車正在謀求轉型，結果尚未可知。迪奧：挽救巴黎的全球奢侈品之王
?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...京東方：從“圈錢王”到產(chǎn)業(yè)巨人
京東方董事長王東升曾說，“如果沒有像京東方這樣的企業(yè)，華為、聯(lián)想、小米、魅族們得給牢牢掌握面板行業(yè)話語權的三星、LG、夏普這些日韓企業(yè)多貢獻多少營收？
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