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上汽奧迪終落地，誰是最大贏家？
雖然目前奧迪旗下最走量的A4L、A6L、Q3和Q5都已經(jīng)在中國一汽國產(chǎn)，上汽大眾能夠引入國產(chǎn)的只剩偏性能的小眾車型。但是對(duì)于上汽來說，最重要的是先把這個(gè)平臺(tái)搭建起來，按部就班推進(jìn)就意味著勝利。2020-12-25 08:14馬斯克自曝曾被蘋果拒之門外，diss蘋果電池技術(shù)「真奇怪」
蘋果自帶的“顛覆”基因已經(jīng)對(duì)特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋果造車的消息產(chǎn)生了一個(gè)新的看空特斯拉的理由”。被車企「神化」的模塊化平臺(tái)，真香嗎？
當(dāng)造車變成“搭積木”，模塊化平臺(tái)也成為車企繼平臺(tái)化之后，下一次對(duì)決的“必爭之地”。2020-12-23 07:39一輛勞斯萊斯補(bǔ)貼122萬，拼多多不怕虧本嗎？
“拼多多線上賣車的貨源主要來自于廠商和經(jīng)銷商，廠商和經(jīng)銷商一方提供讓利，拼多多提供補(bǔ)貼，最終讓消費(fèi)者受益?！?/div>「汽車業(yè)的蘋果」，一定是蘋果？
自2017年至今，蘋果已經(jīng)獲得了100余項(xiàng)汽車領(lǐng)域?qū)＠?019年，蘋果在汽車領(lǐng)域收獲了一大批專利，涵蓋自動(dòng)導(dǎo)航、充電技術(shù)、CarPlay車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車內(nèi)安全設(shè)施等，同年蘋果收購了自動(dòng)駕駛...「我不是韭神」：和特斯拉打官司的這一年
在數(shù)百起車主起訴特斯拉的案子中，韓潮應(yīng)該是唯一一個(gè)一審勝訴（獲得“退一賠三”結(jié)果）的上汽智己汽車聯(lián)手寧德時(shí)代， 高端新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)掀起「續(xù)航戰(zhàn)」？
隨著傳統(tǒng)汽車制造商的爭相入局，高端新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)將迎來更為激烈的比拼。「新造車三兄弟」向「錢」看
繼理想、小鵬之后，蔚來官方也宣布了募資的消息。美國東部時(shí)間12月10日，蔚來汽車宣布，計(jì)劃公開發(fā)行6000萬股美國存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A類普通股。年終考將至，車企年初定下的KPI能完成嗎？
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"VIA顯示，2020年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)60.5%，較上月上升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降了2.0個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位...電動(dòng)車銷量之和不敵特斯拉，BBA急了
BBA的電動(dòng)化之路稍顯緩慢，但也并非全無勝算。BBA在燃油車市場(chǎng)積累的技術(shù)實(shí)力、品牌號(hào)召力，將成為其轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車市場(chǎng)的有力后盾。如果BBA帶著純電平臺(tái)產(chǎn)品大舉攻來，電動(dòng)車市場(chǎng)或許將迎來洗牌。2020-12-11 08:23長城汽車，也坐不住了
阻礙汽車行業(yè)向新時(shí)代進(jìn)發(fā)的，是以前造車的成功經(jīng)驗(yàn)，以及所帶來的認(rèn)知封閉、慣性思維和路徑依賴”。這也是限制傳統(tǒng)主機(jī)廠向科技出行公司轉(zhuǎn)身的最大難點(diǎn)。2020-12-11 08:22賣車還是講故事，車企出海是噱頭嗎？
當(dāng)車企出海之路漸寬，越來越多的企業(yè)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。在最初一涌而上的出海浪潮過去之后，誰能笑到最后，仍需要時(shí)間和實(shí)力給出答案。2020-12-10 07:54百度Apollo商業(yè)化路在何方？
12月8日，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度Apollo公布了其在自動(dòng)駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)的技術(shù)研發(fā)細(xì)節(jié)及未來的線下落地應(yīng)用規(guī)劃。汽車「缺芯」危機(jī)一時(shí)難解，明年一季度部分車企或受較大影響
繼“南北大眾”被曝出因關(guān)鍵零部件芯片短缺，可能面臨停產(chǎn)風(fēng)波后，其他汽車制造商是否也會(huì)遭遇同樣的困境，一度成為行業(yè)中熱議的話題。2020-12-08 18:40馬斯克考慮收購一家傳統(tǒng)車企，戴姆勒成「最合適的選擇」
收購傳統(tǒng)車企或許能夠幫助特斯拉更快地解決產(chǎn)能問題，畢竟與自建工廠相比，收購而來的工廠生產(chǎn)周期則要更快。我和特斯拉打官司的這一年
以前我對(duì)汽車并不太關(guān)注，是從跟特斯拉打官司開始了解汽車?？赡芙?jīng)歷這一年時(shí)間，我都能給特斯拉當(dāng)個(gè)法務(wù)了。
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