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投資界 未來(lái)汽車Daily 第2頁(yè)
從猴開始都賺不了13億？馬斯克吐槽：我要繳稅700億
身為特斯拉CEO，馬斯克此舉也連累特斯拉股價(jià)進(jìn)入“熊市”，眼下，特斯拉市值已經(jīng)跌去超2000億美元。2021年末，經(jīng)銷商最輕松的一個(gè)年底
2021年下半年，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行階段，需求端回升，但與此同時(shí)缺芯潮也愈演愈烈，供需無(wú)法實(shí)現(xiàn)平衡。并且，2020年下半年疫情恢復(fù)后的高基數(shù)也成為今年下半年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。歐拉偷天換日惹眾怒，原來(lái)的芯還能換回來(lái)嗎
一邊是搖搖欲墜的市場(chǎng)口碑，一邊則是龐大的補(bǔ)救工程。兩難之間，歐拉勢(shì)必要做出抉擇。大眾「權(quán)利游戲」落幕，迪斯成功留任卻遭「削權(quán)」？
“電動(dòng)化和智能化”的標(biāo)簽，幾乎是從迪斯上任不久，就掛在了身后。開電動(dòng)車的，不配擁有充電自由
對(duì)于不少新能源車車主而言，早日實(shí)現(xiàn)充電自由，就像是一個(gè)可望而不可及的美夢(mèng)。FF首次披露IPO后財(cái)務(wù)狀況：累計(jì)虧損28億美元，但能撐到量產(chǎn)
自FF在美股上市以來(lái)，外界對(duì)于FF91何時(shí)量產(chǎn)這一問(wèn)題的猜疑從未停止。特斯拉漲完價(jià)，小鵬收縮車主購(gòu)車權(quán)益，其他車企會(huì)跟嗎
特斯拉不到一周時(shí)間兩次漲價(jià)，如今小鵬也有所行動(dòng)。在這種行業(yè)共同面對(duì)的變化中，其他車企是否也將跟進(jìn)？再造5000個(gè)「李斌」
現(xiàn)階段，蔚來(lái)充換電體系NIO Power，是蔚來(lái)提供的“圍繞汽車全生命周期服務(wù)”中的關(guān)鍵一環(huán)。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開場(chǎng)。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是換道超車的關(guān)鍵機(jī)遇，由地方政府主導(dǎo)的新能源造車?yán)顺保阎饾u吹遍每個(gè)角落。馬斯克不再「打雞血」，你的特斯拉可能還需等待
特斯拉最終不會(huì)多交付一輛汽車，卻需要為此支付加班費(fèi)和臨時(shí)承包商薪酬等方式額外花費(fèi)大量資金。小鵬要搞無(wú)人出租車，還要鎖定新勢(shì)力年度銷冠？
如今不論是在電話會(huì)上，還是其他的公開場(chǎng)合，“軟硬件全棧自研”都是何小鵬口中的高頻詞。特斯拉售價(jià)浮動(dòng)如股價(jià)，粉絲邊吐槽邊下單
對(duì)于中國(guó)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要也不可能復(fù)制特斯拉的成功，畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個(gè)特斯拉。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會(huì)在新能源市場(chǎng)背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對(duì)象？蔚來(lái)三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來(lái)新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場(chǎng)投放新產(chǎn)品。起個(gè)大早趕了晚集，天府之國(guó)的造車夢(mèng)怎么圓
成都也當(dāng)之無(wú)愧地成為各大車企的必爭(zhēng)之地。不過(guò)，成也安逸，敗也安逸。10月比亞迪狂銷8萬(wàn)輛，嵐圖提車要等一個(gè)月，傳統(tǒng)車企開始反擊了？
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，眼下在新能源車賽道，傳統(tǒng)車企的反擊戰(zhàn)，已經(jīng)打響。2021-11-04 20:25
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