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糧食大漲價，啤酒也要被卡脖子？
當高端化遇上最強漲價周期，雖是行業(yè)整體性趨勢，但面對上游成本大漲，注定本輪漲價潮又將是少數(shù)巨頭進行“收割”的時刻。「三一重工」之困：成龍頭易，撼周期難
長久以來，基建投資是逆周期調(diào)節(jié)的重要工具，翻看歷史數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，基建投資與房地產(chǎn)增速呈現(xiàn)明顯的負相關(guān)關(guān)系，更多是作為對沖地產(chǎn)下行周期的調(diào)節(jié)工具。新能源車漲價潮里，沒有贏家
上游材料漲價，電池廠、整車廠紛紛提價轉(zhuǎn)移成本，但詭異的是本應最賺錢的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價居然出現(xiàn)了腰斬。海信入主乾照光電，產(chǎn)業(yè)資本看上的不只是Mini LED
為了緩解高端芯片“缺芯”隱憂，巨頭選擇與巨頭合作，產(chǎn)業(yè)資本從不會隨便出手。碳酸鋰漲價的冰山之下，還藏著一座氫氧化鋰冰川
品質(zhì)和效率的提升，使無水氫氧化鋰技術(shù)路徑大概率成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。大轉(zhuǎn)型時代，海爾智家、美的、格力誰能抓住轉(zhuǎn)機
誰抓住了新機會，誰就能順勢打開增長空間的新窗口，全方位切入面向最能掌握用戶場景需求的“第一級”渠道。2022-03-10 15:34半導體周期，新能源汽車的另一個軟肋
全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)加大了車規(guī)級芯片的生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年陸續(xù)釋放，國內(nèi)部分芯片產(chǎn)品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢還會持續(xù)向好。戰(zhàn)火中的天然氣，擾動供需的手從不停歇
本篇報告主要探討的內(nèi)容是天然氣的漲價局面是如何形成的，漲價的底氣能持續(xù)多久，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，誰是真正的受益者。實地調(diào)研報告：2022，誰能扼住白酒周期的「咽喉」
分化，極致分化，這或?qū)⑹俏磥硐喈旈L時間行業(yè)的主旋律。而分化，告別高速成長期，也就是從“增量分蛋糕”到“存量搶蛋糕”的過程。3800億的特高壓，如何補齊新能源的最后一塊短板
可以預見的是，新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)業(yè)隨著發(fā)電滲透率的提升同步發(fā)展，特高壓產(chǎn)業(yè)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
阿爾法工場旗下研究院。定期發(fā)布覆蓋A股、美股、港股的上市公司研究報告。
