車企轉(zhuǎn)折中的粉絲經(jīng)濟(jì)
蔚來但凡想讓自己的品牌出圈，就應(yīng)該將主要精力放在核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上，而不是與車主的近距離社交。2021-12-22 08:23死在愛優(yōu)騰之前
內(nèi)外交困，長(zhǎng)視頻行業(yè)走到了十字路口，即便優(yōu)愛騰還未倒下，但處于上游行業(yè)的很多影視公司，由于沒有巨頭庇護(hù)，將很難走出寒冬，看到下一個(gè)春天。2021-12-21 06:52男男女女，不過虎撲到小紅書的距離
關(guān)于商業(yè)價(jià)值，坊間一直流傳著這樣一個(gè)排名，即女性>兒童>寵物>男人，因此出現(xiàn)了“男人的商業(yè)價(jià)值不如狗”的戲謔言談。2021-12-14 08:19半導(dǎo)體人沒有中年焦慮
投資界有句話，沒見過40歲以下半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)成功的，多位半導(dǎo)體人的經(jīng)歷似乎都在講述同一句話：半導(dǎo)體人沒有中年焦慮。2021-12-12 14:22B站籠絡(luò)中年人
僅作試水，那籠絡(luò)用戶、賠本賺吆喝的破圈模式并無不妥。但倘若要拓展賽事業(yè)務(wù)，現(xiàn)今的B站仍缺乏長(zhǎng)期增量。2021-12-10 07:44小米經(jīng)銷商，為汽車夢(mèng)想窒息
手機(jī)廠商小米引進(jìn)汽車項(xiàng)目，它的成功與否或許決定著小米線下渠道能否跑通。云計(jì)算的“代理人”戰(zhàn)事
多數(shù)代理商處境艱難，“錢”途無望。代理商們的戰(zhàn)場(chǎng)上，云產(chǎn)商才是主角。聯(lián)想之鑒，大廠“芯”領(lǐng)神會(huì)
一方面，造芯并非好生意，另一方面，大廠們紛紛投資造芯行業(yè)。大廠造芯，機(jī)遇與責(zé)任并存。汽車「芯」動(dòng)上海灘
芯片廠商和車企的合作將會(huì)愈發(fā)緊密。目前，上海的車企也是中國(guó)最多的，包括蔚來、上汽、威馬、高合等國(guó)產(chǎn)汽車公司總部落戶于此，小米、理想等公司也都在上海設(shè)立了辦公室。蔚小理駛出“減速帶”
在這個(gè)萬物皆可造車的時(shí)代，河西與河?xùn)|似乎根本要不了三十年之久。即使是交付量日漸增長(zhǎng)的造車新勢(shì)力頭部三家，也萬不可掉以輕心。這座城市，意外跑在了電動(dòng)化的前端
柳州新能源的滲透率像下山的AE86（豐田車型，《頭文字D》中藤原拓海的座駕），即使它只是送塊豆腐，也能讓后車無法看到尾燈。MCN的「傀儡」游戲
MCN行業(yè)不能稱之為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，它依附于諸內(nèi)容平臺(tái)而存在，行業(yè)玩家很難有自己的主動(dòng)權(quán)，頭部機(jī)構(gòu)與頭部達(dá)人均是如此。新造車腰部迷途
在傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、造車新勢(shì)力都在扎堆推出中高端品牌的今天，腰部勢(shì)力隨波逐流注定也占不了什么便宜，還不如老老實(shí)實(shí)深耕20萬以下級(jí)別，繼續(xù)廝殺，做下一個(gè)比亞迪。2021-11-26 09:00
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