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自動(dòng)駕駛過(guò)冬：裁員、倒閉與市值暴跌
降維打擊遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的容易，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的寒冬只是剛剛開(kāi)始。2022-11-11 07:58美的、格力、創(chuàng)維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創(chuàng)維、海信，都已經(jīng)下場(chǎng)“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調(diào)壓縮機(jī)入手，或者跟車企合作開(kāi)發(fā)智能座艙。小鵬汽車的冬天
無(wú)論如何，小鵬走出了艱難的一步。在新造車如此內(nèi)卷的今天，任何一個(gè)留在賽場(chǎng)上認(rèn)真造車的玩家，都值得尊敬和點(diǎn)贊。2022-10-26 07:45狂賺33億美元后，特斯拉要取代蘋果？
馬斯克堅(jiān)信，特斯拉將迎來(lái)“一個(gè)史詩(shī)般的年終（epic end of year）”。一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競(jìng)爭(zhēng)等一切的基礎(chǔ)。李一男發(fā)新車，自游家NV打幾分？
初出茅廬的自游家NV并沒(méi)有展現(xiàn)出過(guò)人優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)給出的機(jī)會(huì)并不多，接下來(lái)它的頭等大事還是活下去。威馬CEO「年薪」12億，真相是這樣
威馬必須得上市，上市所獲得的資金對(duì)威馬非常關(guān)鍵。只有上市之后，投資人才能獲得通暢的退出渠道。天價(jià)“年薪”只是表象。威馬沒(méi)有退路。甲醇汽車，靠譜？
作為新能源汽車發(fā)展路線之一，甲醇汽車在多個(gè)方面都有其優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，電動(dòng)車在世界范圍內(nèi)都已經(jīng)成為主流發(fā)展路徑，甲醇汽車短期內(nèi)很難成為新晉主流。2022-09-24 11:03手機(jī)廠造車，藏著多少「暗箭」？
賽力斯被質(zhì)疑淪為代工廠，蔚來(lái)要自己造手機(jī)，特斯拉視蘋果為勁敵，寶馬沒(méi)有出現(xiàn)在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里，都并非偶然。降價(jià)35萬(wàn)，也賣不動(dòng)奔馳電動(dòng)車？
整體來(lái)看，奔馳在電動(dòng)車上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過(guò)無(wú)數(shù)次的問(wèn)題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。2022-09-17 10:16保時(shí)捷上市，值不值850億美元？
這樣的一家公司上市，給汽車圈和投資圈帶來(lái)的震動(dòng)是顯而易見(jiàn)的。這是一場(chǎng)富人的游戲，也是資本的盛宴。問(wèn)界M5純電版，能叫板Model Y嗎
對(duì)于問(wèn)界M5 EV來(lái)說(shuō)，它承載的意義有很多，而其中最重要的就是補(bǔ)上純電空白，殺入更大市場(chǎng)。被「拋棄」的理想ONE車主
更新?lián)Q代這道題沒(méi)有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營(yíng)收數(shù)據(jù)。
聚焦新造車、新出行，專注深度內(nèi)容。
