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二手車平臺(tái)不來「電」
汽油二手車與新能源二手車呈現(xiàn)出了冰與火完全不同的反應(yīng)。熱與冷之間，是不同玩家對于風(fēng)口的預(yù)判。中國云計(jì)算戰(zhàn)爭
現(xiàn)有局面下，運(yùn)營商的云計(jì)算業(yè)務(wù)似乎陷入進(jìn)退失據(jù)的“泥沼”中。為了“養(yǎng)家”，Keep賣起零食
依靠電商“副業(yè)”養(yǎng)活健身“主業(yè)”，現(xiàn)在的Keep有一種B站靠游戲養(yǎng)內(nèi)容的既視感。無人機(jī)送餐，飛越幾座大山？
企業(yè)為了在市場上撮取更大的利益，往往將機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)的硬幣孤注一擲，一次又一次。美團(tuán)無人機(jī)的硬幣能否落向機(jī)遇一面，且觀后效。倉儲(chǔ)式會(huì)員店元年 2021 誰在樹敵，誰在奮起？
回望2021，倉儲(chǔ)式會(huì)員店刮在中國的旋風(fēng)或許還會(huì)持續(xù)，風(fēng)過后留下的，必將是全球的供應(yīng)鏈、結(jié)實(shí)的商品力、極致的性價(jià)比，和對中國消費(fèi)者的善意和誠意。2021-12-29 16:59被點(diǎn)名的T3出行，患上了“富貴病”
只有沉得住氣、肯下苦功，找到發(fā)展速度和產(chǎn)品質(zhì)量的平衡點(diǎn)，網(wǎng)約車平臺(tái)才能活著進(jìn)入自動(dòng)駕駛競爭的下一個(gè)時(shí)代。2021-12-23 08:06自動(dòng)駕駛，享道出行沒有新故事
巨大潛力的誘惑，短期難以盈利的現(xiàn)實(shí)，永遠(yuǎn)不缺玩家，各方的博弈讓自動(dòng)駕駛的前路像是某種不可能三角。2021-12-22 07:58中國云計(jì)算戰(zhàn)爭：百度“云”失去的十年
有趣的是，如今在市面上的媒體口徑下，百度智能云業(yè)務(wù)儼然成為百度給市場講的“新故事”業(yè)務(wù)，這背后，或許在于近幾年，百度廣告業(yè)務(wù)營收增速放緩后，亟待尋找新的增長點(diǎn)。網(wǎng)約車戰(zhàn)場難聚合
未來或許聚合模式只會(huì)作為網(wǎng)約車市場重要的組成部分，而垂直出行平臺(tái)才是更主要的運(yùn)營模式。難“聚”的網(wǎng)約車
走“捷徑”的聚合平臺(tái)，在接下來的網(wǎng)約車市場中似乎不再擁有當(dāng)初的優(yōu)勢。中國云計(jì)算戰(zhàn)爭：大廠們的零和博弈？
從古至今，科學(xué)技術(shù)的革新無法阻擋，當(dāng)前，”上云”仍是大勢所趨，但現(xiàn)階段市場中存在的“零和博弈”，或成為云廠商難以避免的“副作用”。2021-12-15 08:04電動(dòng)車智能化的“硬”著陸
面對前所未有的智能化“軍備競賽”，不少新能源汽車正在通過硬科技堆料，實(shí)現(xiàn)用硬件定義自動(dòng)駕駛，而硬科技配件也淪為消費(fèi)者口中的無效堆料產(chǎn)品。2021-12-13 17:45董明珠還需要幾個(gè)網(wǎng)紅？
制造業(yè)永遠(yuǎn)是產(chǎn)品為王，寡頭競爭更是生產(chǎn)端和供應(yīng)鏈的雙重博弈，把綜藝節(jié)目帶進(jìn)廠區(qū)，不如把夯實(shí)產(chǎn)品根基，格力的“網(wǎng)紅救國”路線即使贏了一時(shí)，也很難保證不會(huì)中途折戟。聯(lián)想的「南」言之隱
對于此次深處輿論風(fēng)波中的聯(lián)想，“問題的發(fā)生”是多維度的。但此次風(fēng)波再起，近期的導(dǎo)火索，則與終止IPO有關(guān)。2021-11-24 10:50庫克、馬斯克與稅：一個(gè)想收，一個(gè)想交
蘋果加入電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，拯救蘋果市值的同時(shí)，成為馬斯克對手的庫克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專注到業(yè)務(wù)當(dāng)中。2021-11-21 12:08
以犀利的風(fēng)格、獨(dú)特的視角解讀科技、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)動(dòng)態(tài)。
