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價(jià)格戰(zhàn)快要打不下去了
預(yù)計(jì)從下半年起，中國新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)將趨于緩和，價(jià)格戰(zhàn)也會集中在少數(shù)幾個(gè)大廠商之間，而不是所有廠商。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價(jià)等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。自主品牌賺吆喝，合資品牌賺利潤？
雖然自主車企在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)超越了合資車企，但同時(shí)我們也應(yīng)該明白：市場份額并不意味著利潤。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經(jīng)消費(fèi)者購車核心考慮因素是空間、價(jià)格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費(fèi)者購車的重要考慮因素，隨著時(shí)間的推移，智能化產(chǎn)品會逐步地影響越來越大的用戶群體。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點(diǎn)，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢與深度協(xié)同效應(yīng)的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產(chǎn)品矩陣和渠道布局，來實(shí)現(xiàn)銷量增長，以及扭虧為盈。股神布局「新石油」
有分析人士指出，隨著石油巨頭的紛紛進(jìn)入，以及手握巨資的巴菲特的深度介入，鋰產(chǎn)業(yè)的格局有望改變。電動汽車制造商們，不必再擔(dān)心鋰供應(yīng)不足，全球汽車電動化的速度也將加快。2024-06-17 08:31暴力價(jià)格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價(jià)的方式來刺激銷量。2024-06-14 07:34中國白富美不愛保時(shí)捷了
想要在中國市場挽尊，保時(shí)捷就必須放下身段，將更多精力放在了解高端用戶的真實(shí)需求上，展現(xiàn)出更強(qiáng)的產(chǎn)品力。北京車展：比價(jià)格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價(jià)值，才有可能打贏這場淘汰賽。雷軍教不會大佬們直播
事實(shí)上，自從小米下場造車，“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉(zhuǎn)化能力更在激烈競爭的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。低空經(jīng)濟(jì)：當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
目前已有多家公司發(fā)布代表eVTOL產(chǎn)品，并進(jìn)入試飛測試和適航取證階段。2024-04-18 08:02
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