汽車卷入百模大戰(zhàn)
一邊是巨頭們對(duì)算力的迫切需求，一邊是應(yīng)用落地上的滯后。隨著大模型成為創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)，大模型上車熱開始持續(xù)發(fā)酵，今天軟件定義汽車已經(jīng)過時(shí)，AI定義汽車才是熱點(diǎn)。2023-08-16 07:53歐盟通過芯片法案，芯片戰(zhàn)爭幾時(shí)休？
競爭無可厚非，但互相壓制的戰(zhàn)爭只會(huì)導(dǎo)致巨大的損失。對(duì)中國市場來說，目前尚沒有芯片能替代英偉達(dá)GPU在大模型訓(xùn)練上的作用。芯片短缺，成為限制中國人工智能發(fā)展的主要瓶頸。2023-08-11 16:52一年三輪接力式降價(jià)潮推動(dòng)中國汽車市場迎來三大歷史性轉(zhuǎn)變
在“刺激汽車消費(fèi)”的大背景下，諸多車企再次啟動(dòng)了新一輪降價(jià)，自今年春季，湖北武漢掀起降價(jià)攻勢之后，今年中國汽車市場已先后有三次成規(guī)模、接力式的降價(jià)。MPV加價(jià)提車的時(shí)代一去不復(fù)返，自主品牌成為主導(dǎo)者
以當(dāng)前的市場銷量來看，中國品牌的MPV車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，高端MPV的聲量增長尤為明顯，市場號(hào)召力明顯高了對(duì)手一個(gè)層級(jí)。吳新宙出走與中美自動(dòng)駕駛分道揚(yáng)鑣
和特斯拉在國內(nèi)部分區(qū)域受限一樣，自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)安全必然會(huì)成為矛盾雙方的爭論點(diǎn)。吳新宙的離開一定程度上也預(yù)示著中國美國自動(dòng)駕駛行業(yè)的分離。2023-08-04 12:007億美元，大眾汽車交了一位新鵬友
對(duì)于雙方的合作形式，在大眾汽車發(fā)布的官方稿件中稱，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成的是一份技術(shù)框架協(xié)議。你會(huì)因?yàn)槌鞘蠳OA功能下單買車嗎？
“電動(dòng)化是競爭的上半場，競爭的下半場是智駕”的觀點(diǎn)大行其道，在高速領(lǐng)航逐漸替代ACC高速自適應(yīng)巡航，但國內(nèi)關(guān)于L3有條件的自動(dòng)駕駛的政策沒有落地之際，掛著L2之名的城市領(lǐng)航輔助功能已經(jīng)批次落地。2023-07-21 10:23用ESG，給過熱的汽車行業(yè)潑一盆冷水
ESG的直接目標(biāo)并非環(huán)保、社會(huì)責(zé)任以及公司治理本身，而是其可能對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況造成的影響，在環(huán)保、社會(huì)責(zé)任等話題越來越受到大眾關(guān)注的環(huán)境中，降低企業(yè)因這些問題可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)淬煉的中國汽車已成為拉動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)
隨著一邊降價(jià)拉低居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，一邊呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長，汽車產(chǎn)業(yè)正成為推動(dòng)我國今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支柱產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇，在國外拉動(dòng)外貿(mào)增長。??????2023-07-12 10:49日系電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的石頭還沒摸完
純電新車落地慢、技術(shù)迭代間隔長、“情懷”難以打動(dòng)年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉(zhuǎn)型。2023年已經(jīng)進(jìn)入下半段，最新一批日系新銳車型也相繼上市，然而從它們的核心賣點(diǎn)看來，這些品牌依舊還沒找到市場感...
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