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劉強東：四通一達跟我沒法比，他們已經被菜鳥控制
京東商品本就是自營，又是IT數碼3C這些類型的標準品類，自建倉儲物流不僅是最后一公里的保證，而且也能做出規(guī)模效應來。但是自建物流要人、要技術，比自建物流更可怕的是還要自建倉儲。自建倉儲的投入可不是租倉...藏在阿里3萬億背后的菜鳥，有著怎樣的物流野心
菜鳥的野心是什么？不僅僅是做阿里電商生態(tài)中的一部分，而是要在傳統(tǒng)的物流行業(yè)中建一個新的數字化生態(tài)。但這并不容易：基礎設施建設需要大量的時間和資金投入、海量的數據需要與之匹配的計算能力、產品化的服務需要...85后挑戰(zhàn)馬云：我的創(chuàng)業(yè)項目比菜鳥還早兩年，而且做得更好
這位80后浙商說：“真正的創(chuàng)客精神不是先講概念和商業(yè)模式，而是不設禁區(qū)，敢于嘗試，浙商敢為天下先的精神。我很榮幸成為一名創(chuàng)客，未來，希望網倉的服務走向全球，讓世界看到這一代中國創(chuàng)客的動力”。馬云的菜鳥網絡，可能犯了關鍵戰(zhàn)略性錯誤：自建倉儲+躲在淘寶羽翼
如此菜鳥將成為中國所有物流公司的大腦中樞， 這是馬云所說的美國， 日本都沒有的偉大理想， 既提高了全社會效率， 菜鳥又控制了下一代電商的命脈。商務部官員公開批馬云借建物流到處拿地，“走歪了”
商務部官員上周公開批評馬云：如果馬云做一個物流的第四方智慧平臺，我覺得對國家作出重大貢獻，但是發(fā)現他到處建物流基地建倉儲，原因是因為經不住誘惑。成立已滿一年的菜鳥網絡，仍被上?？爝f公司看不明白，“不知...
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