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生于樂視，會不會死于樂視？易到真的不易
周航走投無路，痛定思痛，合并或者賣掉已經(jīng)算是最好的選擇。因為想要解救易到，融小錢已經(jīng)不能解決問題了，必須融足夠大的錢。而大錢只有戰(zhàn)略投資者才能出得起，但是數(shù)量有限，全世界也沒幾個。那個專車司機說，那群投資人四處尋找機會，我想不明白他們怎么賺錢
我這十幾年，從倒賣火車票開始算是看明白了，中國機會那么多，出一個什么新鮮事兒，就立馬有一堆人上去，把機會占滿了。他們那群人，口袋里都是錢，四處尋摸著機會。我聽說，他們最近又開始做自行車了，自行車這個事...傳上海網(wǎng)約車細(xì)則將出臺：司機必須是本地戶口
消息顯示，上海網(wǎng)約車細(xì)則或?qū)W(wǎng)約車平臺做出如下限制：參與運營的網(wǎng)約車需為滬牌，司機為滬籍，車輛需為價格18萬元以上、2年以內(nèi)的新車，且安裝固定車載終端，并購買運營性保險。易到蛻變：越來越像樂視 周航退居幕后 彭鋼活躍臺前
最近半年，專車新規(guī)出臺、滴滴優(yōu)步合并、神州推出C2C業(yè)務(wù)，行業(yè)戰(zhàn)火已久、難分勝負(fù)，但屬于周航的戰(zhàn)役，或許已經(jīng)結(jié)束了。傳易到創(chuàng)始人周航離職 回應(yīng)：造謠！意在阻擊易到正在進(jìn)行的融資
今年3月，樂視發(fā)布一級組織人事任命通知，宣布原樂視控股CMO彭鋼將擔(dān)任易到用車總裁一職，負(fù)責(zé)易到用車的大市場、樂視生態(tài)協(xié)同及人員和組織的建設(shè)及管理等業(yè)務(wù)。當(dāng)時就有報道稱，此次人事變動意味著樂視方面將全...瘋狂補貼，難以承受生命之重？易到被曝日虧3720萬，訂單量縮水一半
日前有媒體報道稱，在瘋狂的燒錢模式下，易到已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，第二季度日均虧損額為3720萬元。對于易道管理團隊來說，當(dāng)前除了融資，如何提振業(yè)績會是更大的難題。
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