特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預(yù)期提前賣車（市場預(yù)期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。2024，汽車業(yè)22大預(yù)言
進入2024年，天平將向哪個方向傾斜？有哪些昨日的故事會重復(fù)上演？又有哪些新面孔會登上舞臺？2024年，車企將面對更慘烈的價格戰(zhàn)
1月12日，特斯拉中國再次開啟新一輪價格戰(zhàn)，其官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版全新車型售價下調(diào)，Model 3后驅(qū)版降價1.55萬元、長續(xù)航煥新版降價1.15萬元；Model Y后驅(qū)版降價7500元，長...特斯拉打響2024降價第一槍
如果2023年是新能源車企廝殺的開局，那么2024年就是這場戰(zhàn)役最白熱化的階段，特斯拉開年即降價，已然打響了第一槍。國產(chǎn)電動車最荒誕一幕，終于上演了！
電動車相比油車的優(yōu)勢其實還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機的基礎(chǔ)上才能最大限度的實現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。造車夢醒，80萬國產(chǎn)電動豪車賣不動了
高合沒有如當年口號般造出比特斯拉更好的電動車，反而深陷產(chǎn)能、銷量、核心技術(shù)、口碑等相互影響的迷障里。被比亞迪奪走全球電車之王，馬斯克回應(yīng)了
包括比亞迪、華為、蔚小理等等在內(nèi)的自主玩家，現(xiàn)在在做的，是向特斯拉最后的“高地”——智能駕駛攻堅。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時間打磨。林峰的判斷是，“這段時間就是比亞迪補強智駕能力的最后窗口期。
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