馬斯克的2023：賺了7700億
不管怎么樣，一個(gè)多面的、復(fù)雜的馬斯克，仍是這個(gè)時(shí)代最耀眼的商業(yè)巨頭。特斯拉機(jī)器人「襲擊」工程師？馬斯克回應(yīng)：泰可恥辣！
相關(guān)話題熱度不僅問(wèn)鼎百度熱搜榜一，更“喜提”微博#特斯拉瞞報(bào)工廠機(jī)器人襲擊工人次數(shù)#、#特斯拉機(jī)器人暴起傷人#雙熱搜。馬斯克劇透特斯拉無(wú)人泊車
最近馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)稱，特斯拉正在開發(fā)自動(dòng)泊車功能。他沒(méi)有透露過(guò)多細(xì)節(jié)，比如上線時(shí)間等等，于是有網(wǎng)友回復(fù)，這功能中國(guó)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。新能源汽車這一年，卷了什么？
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)劃時(shí)代的變革，而這對(duì)于中國(guó)自主汽車品牌來(lái)說(shuō)則是一次機(jī)遇，用實(shí)力與傳統(tǒng)巨頭車企對(duì)話。激光雷達(dá)，車企分手的決心有多大？
激光雷達(dá)面臨的是永久失去ADAS這個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，哪怕技術(shù)好，份額高，如果成為未來(lái)智駕方案標(biāo)配無(wú)法證實(shí)，那么出貨量長(zhǎng)期看并不清晰，成長(zhǎng)空間還是要打上個(gè)問(wèn)號(hào)的。新能源汽車再次打響價(jià)格戰(zhàn)
這里有一點(diǎn)可能很多人沒(méi)有注意到的即是，對(duì)于傳統(tǒng)車企和純電動(dòng)汽車品牌，雙方等待的價(jià)格戰(zhàn)的終局并不是同一個(gè)終局。剛剛，馬斯克開了一位印度裔高管
無(wú)論是資本角度還是戰(zhàn)略層面，Dojo對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)都太重要了。所以馬斯克嚴(yán)苛些沒(méi)什么錯(cuò)，就看新晉負(fù)責(zé)人能不能按照老馬的心意推動(dòng)進(jìn)展了。碳化硅：為電動(dòng)車降本之前，先為自己降本
市場(chǎng)肉眼可見的增速卻帶不動(dòng)產(chǎn)業(yè)半死不活的股價(jià)，碳化硅就成了一個(gè)謎一般的存在：一邊是特斯拉減量市場(chǎng)哀嚎遍野，一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。新能源汽車城之爭(zhēng)，黑馬上位
“我認(rèn)為最有希望的還是上海和深圳，在某種意義上也是特斯拉與比亞迪之爭(zhēng)?！彼f(shuō)。新能源汽車城市之爭(zhēng)
新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)硝煙四起，老牌汽車城與城市新勢(shì)力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三國(guó)殺”，將如何演化？誰(shuí)又將成為“頭部陣營(yíng)”新的挑戰(zhàn)者？?錯(cuò)過(guò)了3萬(wàn)億的蘋果，你還有特斯拉
中國(guó)人喜歡說(shuō)江山代有才人出，一代更勝一代。這點(diǎn)也很適合大洋彼岸的硅谷。Cybertruck能稱霸市場(chǎng)嗎？
值得注意的是，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁(yè)面，但并未提供預(yù)訂通道和價(jià)格等信息。43萬(wàn)元，馬斯克親自交付賽博皮卡
馬斯克在交付現(xiàn)場(chǎng)，總結(jié)了Cybertruck三大能力——超硬結(jié)構(gòu)、超強(qiáng)拖拽、超快加速。特斯拉到底能不能剎住車？
能夠相信，隨著相關(guān)機(jī)制的加速建立，車企將能夠更快、更好地證明自身，消費(fèi)者也能更好地維護(hù)自身權(quán)益。年終沖銷量，車市再掀價(jià)格戰(zhàn)
可以看到，在年底收官之際，為了沖刺銷量，不少車企都在價(jià)格上給足了誠(chéng)意。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，隨著雙十一活動(dòng)以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量，2023年全年國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)肴A倒計(jì)時(shí)
隨著FSD開啟入華倒計(jì)時(shí)，不可避免地就要討論起一個(gè)問(wèn)題：都主要有哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？智能汽車的「ChatGPT時(shí)刻」要來(lái)了？
FSD入華后，或?qū)⒋蠓鶑?qiáng)化消費(fèi)者認(rèn)知，推動(dòng)國(guó)內(nèi)高階智駕滲透，并在我國(guó)智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。一月四連漲的特斯拉還是「價(jià)格屠夫」嗎？
那么究竟是要為了市場(chǎng)規(guī)模而不斷降價(jià)，還是要為了毛利率而漲價(jià)穩(wěn)定投資者信心，眼下兩難的特斯拉得不到一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)答案”。中國(guó)新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動(dòng)作，我們發(fā)現(xiàn)提升性價(jià)比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來(lái)越高的性價(jià)比，將會(huì)成為接下來(lái)推動(dòng)新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動(dòng)力。
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