馬斯克可能還要降價！特斯拉二季度營收再創(chuàng)新高，新一輪價格戰(zhàn)正在路上？
雖然特斯拉旗下車型數(shù)量較少，但單一車型的產(chǎn)量較大，所以車型放量周期比較長。面對中國市場的激烈競爭，特斯拉想爭取更大的市場份額，降價是比較好的手段。富士康的進與退
富士康組裝了大約 70% 的 iPhone，但其凈利潤率已連續(xù)六年低迷于 1% 至 2% 左右。不出意料的，富士康開始進軍新領(lǐng)域。特斯拉市值暴跌6500億，馬斯克哪來的底氣敢繼續(xù)降價？
“對于絕大多數(shù)人來說，購買新車是一個重大決定，所以每當(dāng)經(jīng)濟出現(xiàn)不確定性時，人們通常會暫停購買新車，至少觀望一下，(所以降價能推動銷售)?！?/div>特斯拉，三個月漲了 4400 億美金
雖然從特斯拉的營收上來看，汽車業(yè)務(wù)的占比仍然占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，但市場更相信其在人工智能方面的優(yōu)勢和潛力。今夜，全世界都在等待特斯拉
擁有自動駕駛和機器人的特斯拉成了AI應(yīng)用端最令人期待的公司之一，且在算法層面領(lǐng)先于其他電動車企業(yè)，或?qū)㈤_啟具身智能的時代。「鴿了」2 年終于量產(chǎn)，特斯拉的 Cybertruck 到底經(jīng)歷了什么？
汽油皮卡已成為傳統(tǒng)汽車制造商利潤較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，許多公司希望通過類似的電動汽車產(chǎn)品吸引新的買家。特斯拉，可以用太陽能充電了
截止目前，特斯拉中國官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于Powerwall的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設(shè)專門的購買店鋪。特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的「陽謀」
誰吃虧？誰受益？從特斯拉充電協(xié)議改名那一刻起，其野心已經(jīng)盡顯。狂奔180天后，車企仍未駛出價格戰(zhàn)泥沼
挑起價格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場的“第一線”。價格戰(zhàn)打了 6 個月，特斯拉與國內(nèi)車企「握手言和」
除了承諾不惡意打價格戰(zhàn)外，這份《承諾書》還包括其他內(nèi)容，如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質(zhì)量為先、品質(zhì)為本」等。投資界24h |安徽一家造車新勢力申請破產(chǎn)；VC/PE機構(gòu)上半年IPO成績單；深圳超200億儲能基金啟航
2023年上半年，中企上市市場平穩(wěn)運行（詳見），VC/PE支持的中企IPO活躍度略有增長，融資金額稍有下調(diào)，VC/PE滲透率從第一季度的低位（56.7%）回升至63.8%。自動駕駛，苦海泛起波浪
當(dāng)然，不得不特別強調(diào)的是，現(xiàn)在最大的變數(shù)還在于通往自動駕駛的路徑上，又出現(xiàn)了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動駕駛時代的坦途。車企“去圖化”成風(fēng)，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術(shù)，更像一個蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。
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