寧波加碼角逐新能源汽車(chē)之都
寧波在新能源汽車(chē)領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過(guò)加強(qiáng)整車(chē)產(chǎn)能、推動(dòng)創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得更大突破。新老車(chē)企圍攻特斯拉
圍繞這塊電池，車(chē)企、電池廠商的競(jìng)賽與博弈是不會(huì)終止的。但充分的良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)并非壞事。畢竟更高能量密度、更安全、續(xù)航能力更強(qiáng)的電池，肯定會(huì)讓新能源車(chē)的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。大模型+自動(dòng)駕駛，發(fā)展到什么階段了
特斯拉的進(jìn)展會(huì)給國(guó)內(nèi)智駕行業(yè)帶來(lái)哪些啟發(fā)？我們距離自動(dòng)駕駛的終局還有多遠(yuǎn)？馬斯克走進(jìn)王傳?！甘孢m區(qū)」
與特斯拉一直追求的降本相比，成本控制某種程度上是比亞迪的“舒適區(qū)”。慘烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，比亞迪正在逼近特斯拉。3天蒸發(fā)1萬(wàn)億，馬斯克慌了
特斯拉三季度在全球范圍內(nèi)交付了435,059輛汽車(chē)，比預(yù)期少約2萬(wàn)輛。如果依然要堅(jiān)持完成180萬(wàn)輛的目標(biāo)，那么今年四季度就需要交付超過(guò)47.5萬(wàn)輛汽車(chē)。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5239億背后
市場(chǎng)一直在變化，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇，特別是未來(lái)只會(huì)越來(lái)越卷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉還是一個(gè)主力玩家，但也會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。特斯拉：車(chē)越賣(mài)越多，利潤(rùn)越賺越少
不斷降低售價(jià)的特斯拉，三季度毛利率再創(chuàng)新低，已經(jīng)降至17.9%，今年第二季度這一數(shù)據(jù)是18.2%，去年同期的第三季度則為25.1%。面對(duì)一群卷王，馬斯克也有點(diǎn)卷不動(dòng)了
按照特斯拉原本的計(jì)劃，有很多車(chē)企的利潤(rùn)承壓。他們很難跟上特斯拉的降價(jià)，因?yàn)檫@樣會(huì)無(wú)法承受利潤(rùn)壓力。但結(jié)果這群“面臨單車(chē)?yán)麧?rùn)挑戰(zhàn)”的車(chē)企一點(diǎn)不慫，基本特斯拉降多少他們就降多少。三季度數(shù)據(jù)下滑這么嚴(yán)重，多...投資界24h |特斯拉一夜暴跌，市值蒸發(fā)5000億；傳AMD上海將無(wú)差別裁員；成都高新區(qū)天使母基金一舉出資10家GP
隨著特斯拉股價(jià)下跌，馬斯克的身價(jià)一夜之間蒸發(fā)了161億美元，至2096億美元。Cybertruck交付碾不碎悲觀消息？
值得注意的是，反復(fù)跳票的新車(chē)Cybertruck這次也正式定檔。根據(jù)馬斯克介紹，這款車(chē)將于11月30日在得州超級(jí)工廠啟動(dòng)交付，并于明年開(kāi)始在得州工廠全面投產(chǎn)。Q3凈利縮水超四成，特斯拉或繼續(xù)降價(jià)
在發(fā)布三季度財(cái)報(bào)后，特斯拉盤(pán)后股價(jià)跌4.24%，收盤(pán)市值7703億美元（約合人民幣56353.6億元）。10月19日，比亞迪A股收盤(pán)240.60元，港股報(bào)247.80港元，下跌均超過(guò)3%，兩地市值約為...特斯拉的「大空頭」，是馬斯克那張嘴
根據(jù)馬斯克的一貫作風(fēng)，18個(gè)月完成產(chǎn)能爬坡對(duì)于Cybertruck項(xiàng)目員工來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)，實(shí)際時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)，連馬斯克自己也說(shuō)，“我們用Cybertruck給自己挖了墳?zāi)??！?/div>特斯拉：能源利潤(rùn)率成為突圍焦點(diǎn)
如果特斯拉公司第三季度收益能夠顯示其能源部門(mén)的利潤(rùn)率持續(xù)改善，則可能有助于將投資者的注意力從其不斷惡化的汽車(chē)?yán)麧?rùn)率上轉(zhuǎn)移。造車(chē)新勢(shì)力入華，欲做「特斯拉殺手」？
如果計(jì)劃推進(jìn)順利，F(xiàn)isker將與已在上海布局超級(jí)工廠的特斯拉再度展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉的「銷(xiāo)冠」可能要易主了
汽車(chē)業(yè)是工業(yè)的明珠，而新能源汽車(chē)則是汽車(chē)業(yè)未來(lái)，中國(guó)車(chē)企在全球汽車(chē)業(yè)登頂?shù)哪翘欤赡茈x我們并不遙遠(yuǎn)。大模型上車(chē)，特斯拉帶了個(gè)好頭嗎？
8月，馬斯克親自上線開(kāi)啟了一場(chǎng)FSD Beta V12的試駕直播，45分鐘內(nèi)FSD Beta V12系統(tǒng)在行駛?cè)踢M(jìn)展非常順利，能夠輕松繞過(guò)障礙物，識(shí)別道路各種標(biāo)志。中國(guó)車(chē)企和特斯拉
首先，值得一提的是，根據(jù)新加坡咨詢(xún)公司 GreyB 的統(tǒng)計(jì)，特斯拉公司在全球擁有 3404 項(xiàng)專(zhuān)利。選擇馬斯克的選擇：舍棄激光雷達(dá)，讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈
從2023年開(kāi)始，在新能源汽車(chē)的降價(jià)浪潮下，成本成為汽車(chē)公司需要考慮的第一要?jiǎng)?wù)，加上高精地圖的普及，讓激光雷達(dá)成為這些汽車(chē)公司舍棄的對(duì)象，而這將影響到激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司的生死存亡。「水上特斯拉」來(lái)了，剛?cè)诹?個(gè)億
背后投資人更是有特斯拉高管站隊(duì)，短短兩年時(shí)間，Arc的總?cè)谫Y就超過(guò)1億美元，（人民幣7.3億元）。
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