馬斯克亮出的王牌，殺傷力尚未顯現(xiàn)
特斯拉需要新故事。發(fā)布會現(xiàn)場另一個令人驚喜的產(chǎn)品是Robovan貨運車。據(jù)介紹，該車可以實現(xiàn)更高效出行，出行成本大幅降低，每英里約在5~10美分（約合人民幣0.2~0.4元/公里）。Robotaxi想做蜜雪冰城，特斯拉直接沒了5000億
馬斯克給出了完全無人駕駛的商業(yè)模式：車主可以像加盟蜜雪冰城一樣加盟特斯拉的Robotaxi車隊。特斯拉Robotaxi發(fā)布，馬斯克求投資者最后信他一次
馬斯克的意圖明確：要讓投資者重拾信心，證明特斯拉依舊是那個能夠與蘋果、谷歌等科技巨頭比肩的創(chuàng)新先鋒，并且奪回其作為世界頂級自動駕駛汽車公司的地位。特斯拉Robotaxi首秀
馬斯克堅持逼自己一把，“不要側(cè)后視鏡，不要踏板，不要方向盤。我拍板，我負責(zé)。”史上最短發(fā)布會，馬斯克發(fā)布兩款新車
20min亮相兩款新車，無FSD，無AI。賺錢能手馬斯克能否憑借Cybercab改變這一市場局面，坐穩(wěn)自動駕駛“老大哥”的位置？馬斯克也想要一根「蘿卜」
當(dāng)?shù)貢r間10月10日，特斯拉將舉辦“Robotaxi Day”，該活動被馬斯克冠以將“載入史冊”來形容其重要性。圍剿 Model Y：「安卓包圍 iOS」故事重寫，這次誰是諾基亞
這像極了 10 多年那場國內(nèi)安卓陣營合圍 iPhone 的競爭。當(dāng)時最先倒下的，是在智能化時代里掉在了后面的諾基亞。馬斯克Robotaxi發(fā)布在即，量產(chǎn)負責(zé)人跳槽Waymo
自動駕駛浪潮洶涌，人才浪花涌動，然而浪潮之巔，率先奪得自動駕駛圣杯的注定只能有一位。中國車企瘋卷3000億
億歐智庫預(yù)測，城區(qū)NOA功能在2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，預(yù)計至2030年滲透率將達到25%，市場規(guī)模將超3000億元。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產(chǎn)自主品牌新能源車實力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠遠落后國產(chǎn)汽車，無論外觀內(nèi)飾、動力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進氣管開裂、發(fā)動機滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費者也會用腳...當(dāng)「蔚小理」遇到「比特米」：從車主故事看新能源汽車的未來
通過幾個車主的真實故事，以及最新的財報數(shù)據(jù)，來深入探討這些品牌在市場中的表現(xiàn)及未來趨勢。特斯拉急需拿出新殺手锏
未來，中國新能源汽車品牌的競爭力會進一步增強，市場競爭會進一步加劇，特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。所以，特斯拉在中國市場需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。馬斯克攻向新勢力命門？
值得一提的是，馬斯克還在推進FSD對外授權(quán)事宜，并表示已經(jīng)有幾家大型OEM廠商有興趣獲得授權(quán)許可，并猜測“隨著時間的推移還會有更多這樣的公司?！?/div>特斯拉FSD，半年內(nèi)入華？
雖然特斯拉FSD還未在中國市場推送，但早在Model 3發(fā)售時就已隨車銷售，后續(xù)可能還會推出訂閱制。4680電池難產(chǎn)：誰絆倒了馬斯克？
2020年的電池日上，馬斯克當(dāng)天毫不掩飾地袒露了自己的野心：讓特斯拉成為全球最強的制造業(yè)公司。
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